




记者:环1境保护部出台这一《技术政策》的背景是什么?
答:以城市道路为例,根据我国2008年声环境质量报告,在***113个环保***城市中,各功能区按监测点次统计达标情况,4类功能区(交通干线两侧区域)昼间达标率为83.0%,夜间达标率仅为50.1%,夜间有一半的监测点次不达标,反映了我国城市道路噪声污染的严重性。铁路、高速公路等的噪声污染状况同样不容乐观,随着交通运量的增加,以及线路由城市向乡村延伸,覆盖范围不断扩大,对沿线居民的正常生活造成影响。近年来,人们环境***意识逐渐增强,车间降噪,交通噪声污染投诉呈快速增长趋势。
在很多情况下,设计系统合理的运行时间,也是降噪的一种好方法。这样的例子举不胜举,像宾馆,车间,写字楼等都比较适用。提倡系统必须设计合理的水箱,也有这方面的因素。如对于宾馆,消音降噪,主机可以设定在深夜,上午或下午运行,将能量(冷能或热能)存贮在水箱内,这样可以大大改善噪音环境。
再举一个例子,如写字楼或汽车4S店,晚上员工都下班了,利用谷价进行冷量存贮,不但电价低,而且能效比高,白天系统工作时,马鞍山降噪,主机因为贮能不用启动,空调降噪,所以***1大的噪源也就不存在了。
由于地面交通设施的建设或是运行造成的环境噪声污染。我国《环境噪声污染防治法》第三十六条规定:“建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架、轻轨道路,有可能造成环境噪声污染的,应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施”。除新建地面交通设施可能会产生环境噪声污染外,一些地面交通设施投入运行后随着车流量的增加,或运行参数的改变(如铁路提速),还可能产生新的噪声污染问题。
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