以上型号统称为D型也就是单缝式桥梁伸缩缝，常用的伸缩量为D40/D60/D80型，
衡水丰垚关于改进使用桥梁伸缩缝建议
2.1 在桥梁伸缩缝设计方面
(1)在了解伸缩缝性能的前提下 ，正确选择桥梁伸缩缝的形式 ，在设计中要考虑以后的发展 ，尽可能地采用能够承受重载的结构形式的伸缩量。
(2)建议在桥台、预制构件的端头沿梁宽方向预埋 20 cm 宽、10 mm 厚的通长钢板代替预埋筋 ，这样既简化了设计 ，增加费用不多 ，却大大减少了钢筋的相互干扰 ，增大了作业的空间 ，方便了施工。
(3)过渡段采用钢纤维混凝土代替普通混凝土 ，可提高该处混凝土的抗拉性能。
(4)在过渡段采用环氧树脂混凝土的方法 ， 可大大缩短交通开放时间 ，并通过有关试验取得了较好的成果。
(5)加强对梁板端部的结构验算 ，防止端部过早地损坏。
2.2桥梁伸缩缝施工方面
(1)严格控制预制构件的外观尺寸 ，D160模数式伸缩缝，特别是长度的偏差。对梁长随横向位置而变化的 ，注意安装顺序。
(2)建议对预应力构件采用先安装后封铺的施工顺序。由于对封锚端由预制改为现浇 ，较大地方便了跨间距的控制和部分预埋筋( 板) 的控制 ，可减少偏差 ，提高工程质量。
(3)严格按照设计和生产厂家的要求进行施工 ，避免人为地放大或缩小梁端伸缩缝间距。
(4)采用早强水泥或掺早强剂等措施 ，使混凝土尽快形成早期强度。
(5)加强过渡段混凝土施工的控制 ，使混凝土振捣密实 ，与桥面、伸缩缝的接缝平顺。
(6)业主、总承包单位和监理单位应加强各施工单位的协调工作 ，模数式伸缩缝，减少各项工序的相互干扰。2. 3日常维护方面
加强对伸缩缝的日常维护*** ，经常对伸缩缝进行清扫 ，保证其能够处于正常状态。
桥梁伸缩缝的损坏是桥梁运营中常见的通病 ，对道路的使用性能影响较大 ，需要在设计、施工和管理方面精心***。同时 ，根据其损坏原因分析来看 ，***0型模数式伸缩缝，对过渡段的混凝土和预埋筋采取必要的设计改进 ，能有效地提高伸缩缝的使用性能。
桥梁伸缩装置的型号
伸缩装置按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置.
GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝， GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
