北京培峰(图)-轴承油气润滑-油气润滑

摘要：电主轴油气润滑有利于提高轴承的转速。由于油滴是以喷射的方式接触摩擦面的，故油气混合物完全有能力穿透在高速运转时由于离心力的作用而在轴承周围形成的空气涡流，从而达到喷射润滑及冷却的目的。

润滑的作用:

润滑是确保轴承正常运转的重要因素，轴承的承载能力和使用寿命与其密切相关。润滑对轴承的使用寿命的影响如下：

(3)无环境污染。油雾润滑中，油被雾化成 0.5～2μm 的雾粒，这些雾粒有的通过二次凝固成为较大的油滴，起着润滑的作用。但也有相当多的油雾粒子从摩擦副的缝隙或密封口向大气排放，造成环境的污染。而在油气冷却润滑中，油并没有被雾化，而是以油粒状被压缩空气吹散并输送，因此向大气中排放的仅是空气，所以对环境没有任何污染作用。

(4)密封及冷却性能好。润滑剂在摩擦点的作用，不但可以防止金属与金属的直接接触，同时还有携带走摩擦热和密封的作用。润滑剂受外界污染物、水等而变质是导致润滑失效的重要原因之一。在以往的稀油润滑及油雾润滑中，轴承腔内的压力都较低，因此密封性能也比较差。而油气润滑的轴承腔内的压缩空气可对润滑点起到冷却、防尘、防***气体等作用。

采用油气润滑系统，由于空气的连续流动，可以带走轴承腔中的热量，保持轴承在合理的温度下工作。采用油气润滑系统，可在轴承腔中形成正压，也利于防止水和杂质等进入轴承内部，有利于良好的密封的形成。

(5)润滑油消耗量小。采用油气润滑时的润滑油消耗量是油雾润滑的 1/10，干油润滑的 1/100。

(6)有利于提高轴承的转速。由于油滴是以喷射的方式接触摩擦面的，故油气混合物完全有能力穿透在高速运转时由于离心力的作用而在轴承周围形成的空气涡流，油气润滑，从而达到喷射润滑及冷却的目的。

在高速运行的电主轴中，由于脂润滑剂的粘度太大，并且没有冷却作用，因此脂润滑已经不能满足高速主轴轴承的润滑要求了，轴承油气润滑，这时我们需要考虑使用油雾润滑、油气润滑和喷油润滑等润滑方式，但由于喷油润滑存在能耗大，密封困难等缺点，一般很少采用。

油雾润滑是一种适合高速润滑的方式，它润滑可靠、润滑油量在某一范围内可调，压缩空气在其中可以起到清洁和冷却轴承的作用。但是，油雾润滑方式中由于无法控制供油量，常常会使得轴承处于润滑油过量状态，电主轴油气润滑，所以高速搅动发热比较严重，另外，所排出的废气中含油量较多，对机床和车间环境的污染严重。

油气润滑也是一种适合高速轴承的润滑方式，高速电机油气润滑，润滑可靠、润滑效果好、污染小、供油量可调、能够实现润滑的润滑方法，压缩空气可起到清洁轴承内部、带走热量的作用。由于可以的调整供油量，因此可以将供油量控制在状态，轴承内部因油的搅动发热大大减少，压缩空气不仅可以冷却轴承，还可以在轴承座中产生正压力以阻止污染物的进入。由于压缩空气的冷却作用，轴承内部的工作温度较低，很适合超高速电主轴轴承的润滑。

电主轴的特点之一是运行速度高，轴承的良好润滑是保证其正常工作的一项重要指标。因此配套适合的电主轴润滑系统至关重要。

与润滑有关的影响电主轴运行精度的因素是电主轴的发热。电主轴的内部热源来自两个方面：1、主轴轴承的发热；2、电主轴内置电动机的发热。

解决电机发热需要冷却电机定子，可通过循环水冷却方式来实现，将电机的热量带走；解决主轴轴承发热问题，就是要及时将轴承运行产生的热量带走。传统的稀油润滑是输送大量的润滑油，实现***式的润滑，同时，润滑油将热量带走。这样的润滑方式存在缺点，一是浪费大量的润滑油，二是润滑油在循环过程中润滑油分子之间以及与管道之间摩擦产生大量的循环热，导致油温上升，此时的润滑油不仅不能起到良好的冷却效果，而且还会导致轴承温度的上升，不利于主轴轴承性能的发挥。因此，消除液体内部分子之间摩擦热的产生就成为解决问题的关键。实践表明，油气润滑可从根本上避免此情况的产生。首先，油气润滑提供少量的润滑油即可满足轴承所需的润滑油量。其次，油气润滑不会出现润滑油分子摩擦产生热量，同时清洁的压缩空气将轴承产生的热量带走，保持主轴在稳定的温度下运行。这样就可以有效的解决因为温度升高导致的热变形问题。