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　　存放和运输油管接箍的注意事项

　　如果内部和外部线程的几何形状不匹配，则线程的某些部分存在较大的干涉，导致非常高的接触应力，导致粘着。为了减少摩擦对的相互溶解性，提高螺纹之间的润滑性能，油管变径短节，油管接箍中的螺纹表面一般不需要镀锌。如果镀锌层的质量较差，低耐磨性也会导致粘连。现场操作的主要原因是上扣扭矩控制会造成API螺纹粘连。螺纹油脂不争用，上扣速度过快等。

　　石油套管厂在存放和运输石油套管和油管接箍时要注意：管道必须根据钢的类型，规格和等级放置在离干地面300mm以上的距离，以防止水分和土壤腐蚀。管架应保持在同一水平。通常，三个交叉框架12米钻杆应使用四个横杆。方形钻杆和钻铤堆叠成一层，其余管道不得超过三层，每层应有一个垫片。滑板与管道成直角，位于下层甲板的正上方，以确保管道不会弯曲。管道上不得放置其他重物或腐蚀物。严禁在管道上切割工件。各种管道的原保护线不得卸载，以防止损失，并且不足之处。将管道送到井场后，应将回收的电线回收再利用。

　　装卸和倒换过程中，应将公母保护线绑好，油管变径短节供应商，用双滚筒卸车，用绳索缓慢下放端部，防止损坏油管接箍，特别是螺纹扣部分，不得损坏或撕裂。此外，不允许在地面上拖拽和碰撞。短距离倒运可采用爬犁运输。长途运输时，应有专用汽车和站台。为了保证运行平稳，必须防止管端下垂和弯曲，特别是方钻杆必须用螺栓固定在套管两端，油管变径短节生产厂家，以便转运。

　　P110油管接箍产生纵向裂纹的原因分析

　　P110石油套管在试油过程中出现大量油管接箍纵向裂纹。油管失效主要发生在3000×3713.26m垂直深度的服役井段，地层温度约为114-141℃。油管内外均为稠密的1.35g/cm完井液(主要成分为：NaNO)。这批失效油管是使用的新型油管，失效时间短(井下后不超过48小时)。为了确定裂纹产生的原因，防止类似事故的再次发生，石油套管厂家对裂开的P110油管接箍进行了理化检测和分析，以确定裂纹失效的原因，防止类似事故的再次发生。

　　P110油管接箍接头中发生纵向裂纹，油管接箍纵向或完全裂开，或从接箍的端面裂开到中间部分。断裂是齐平的，没有观察到明显的塑性变形。打开裂缝以观察截面的宏观形态，结果表明，裂缝附近的油管接箍内外表面没有明显的腐蚀和变薄;截面平整，脆性开裂特征明显;P110油管接箍的外表面是多源裂开的，并且该部分覆盖了腐蚀产物。

　　测试了失效油管接箍试样的力学性能，结果表明，失效的P110油管接箍的拉伸强度、屈服强度、延伸率和冲击能均满足API5CT标准对P110级钢的要求，且强韧性匹配良好。

　　失效原因应是油管材料在腐蚀开裂。P110油管接箍纵向开裂的主要原因是油管材料在周向拉应力载荷作用下，在井下“无”溶液介质中发生应力腐蚀开裂(SCC)。

　　油管接箍的散热特征给油田开采带来的影响

　　目前，国内外稠油开采的主要方法是注蒸汽，即向地下油藏注入高温高压蒸汽。一方面可以提高储层温度，降低重油粘度，另一方面可以提高储层压力，增加排量。油管接箍厂家表示，油管变径短节批发厂家，目前重油注汽井筒采用保温管，减少井筒热损失。因此，研究保温管的保温性能，降低井筒热损失，对提高重油采收率具有重要意义。

　　单根真空隔热油管分为隔热油管和油管接箍两部分。隔热油管部分由内管、外管和隔热层组成;油管接箍部分由衬管、衬套、密封圈和接箍组成。在井筒内，隔热油管之间是靠接箍连接在一起的。油管接箍的长度与隔热油管比起来小得多，但是油管接箍的隔热性能比隔热油管差很多。因此，油管接箍散热量占整个隔热油管散热的比例比较大，将接箍引起的散热损失忽略掉，会对整个井筒散热损失的计算结果带来比较大的误差。

　　近年来，许多学者在研究注汽井筒传热问题时，都考虑了油管接箍散热的影响，但都是将绝热管的散热乘以一定的修正系数来修复油管接箍散热的影响。但是，在不同的工作环境F中，油管接箍的散热损失占总散热损失的比例是不同的。用一定的修正系数来修正油管接箍的散热损失是不科学的，势必给井内散热计算带来很大的误差。

　　油管接箍的传热性能可以通过导热率来测量。套管油管接箍的导热率约为0.4W/(ml)，是真空绝缘管的导热系数的几倍甚至几百倍。在实验条件下，油管接箍的热损失占总热损失的1/3以上。尽管油管接箍的长度非常短，但其导热率相对较大。因此，应采取必要措施，提高油管接箍的保温性能，保证整个绝缘油管的保温性能。