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冷却系统的基本性能

散热器上水贮室顶部有加水口，冷却水由此注入整个冷却系并用散热器盖盖住。在上贮水室和下贮水室分别装有进水管和出水管，进水管和出水管分别用橡胶软管和气缸盖的出水管和水泵的进水管相连，这样，厦门变压器冷却系统，既便于安装，变压器冷却系统公司，而且当发动机和散热器之间产生少量位移时不会漏水。在散热器下面一般装有减震垫，防止散热器受振动损坏。在散热器下贮水室的出水管上还有放水开关，必要时可将散热器内的冷却水放掉。

　变压器在运行中由于绕组通过电流时将产生铁芯损耗和绕组电阻损耗等，这些损耗将导致变压器发热，使绝缘劣化。影响变压器的出力和寿命口所以。通过提高变压器的散热能力来提高变压器的容量，已成为一个重要的措施。变压器在运行中由于绕组通过电流时将产生铁芯损耗和绕组电阻损耗等，这些损耗将导致变压器发热，使绝缘劣化。影响变压器的出力和寿命口所以。通过提高变压器的散热能力来提高变压器的容量，已成为一个重要的措施。

油浸风冷（ONAF）

　　油浸风冷式：在散热器上装风扇，用吹风扇的方法使空气加快流动，借此来增大散热能力的就属风冷式。吹风可使对流散热增加8.5倍。同一台变压器，用了吹风以后，变压器冷却系统推荐，容量可提高30%以上。

强迫油循环风冷（OFAF）

　　强迫油循环冷却方式：如果单纯想法降低油的温度而不增加油流的速度，变压器冷却系统哪家好，那是达不到所希望的冷却效果的。因油温降到一定程度时，其粘度增加，粘度大会使散热效果变差。而人为地加快油流速度，就会使散热加快。强迫油循环冷却方式就是在油路中加入了使油的流速加快的动力一油泵。强迫油循环风冷的变压器则是将风冷却器装于变压器油箱壁。上或***的支架上。经冷却器内的油采用风扇冷却。为了防止油泵的漏油和漏气，目前广泛采用潜油泵和潜油电动机。潜油泵安装在冷却器的下面，泵的吸入端直接装在第1一个油回路（冷却器为多回路的）上，吐出端通过装有流动继电器的联管接至第二回路。流动继电器的作用是，当潜油泵发生故障，油流停止时，发出信号和投入备用冷却器。