乳化沥青是指把沥青加热熔融，在机械搅拌作用力下，以细小的微粒分散于含有乳化剂及其助剂的水溶液中形成的水包油型（O/W）乳液。根据所用乳化剂电性的不同，分为阳离子乳化沥青、阴离子乳化沥青、非离子乳化沥青等。从1914年美国的粘土乳化沥青开始，到60年代研发出了多种阴离子乳化沥青产品。因此，废旧沥青路面的再生利用技术应运而生，其中，由于***期较短、级配控制精l确、混合料质量好和节能环保等优势，乳化沥青厂拌冷再生技术是目前我国高速公路上使用***l多的冷再生技术。阴离子乳化剂品种较多，价格相对低廉，但是阴离子乳化沥青与矿料特别是潮湿矿料以及碱性矿料的粘结性较差。随着对表面活性剂认识的进一步深入以及胶体化学、界面化学的发展，20世纪 60年代出现的阳离子乳化沥青有效地弥补了阴离子乳化沥青的不足，提高了成膜的早期强度，在低温、潮湿条件下使用性能较好。法国、美国在60年代就实现了阳离子沥青乳液的商品化。70年代末我国开始研究阳离子沥青乳液，对乳液的加工工艺、乳化设备以及乳液的检测标准和方法等方面取得了一系列的成绩，为乳化沥青的推广应用奠定了良好的基础。近年来，我国防水涂料的销售量约为16万吨/年，仅乳化沥青用量达4万吨以上。另据国际稀浆封层协会报导，乳化沥青在稀浆封层中的用量由1996年的291.15万吨增加到1999年的360.34万吨。
乳化沥青设备改善了沥青的流动性
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乳化沥青设备改善了沥青的流动性：
乳化法：沥青和水的表面张力差别很大，在常温或高温下都不会互相混溶。
但是当乳化沥青设备经高速离心、剪切、从击等机械作用，乳化沥青设备使其成为粒径0.1——5μm的微粒，并分散到含有表面活性剂（乳化剂——稳定剂）的水介质中，由于乳化剂能定向吸附在乳化沥青设备微粒表面，因而降低了水与沥青的界面张力，使沥青微粒能在水中形成稳定的分散体系，乳化沥青设备就是水包油的乳状液。冷再生利用混合料还可以将路面材料回收后在利用，从而可节省大量资源。
河北东兴沥青回收有限公司为您介绍:乳化沥青的发展方向
2015 年，回收沥青乳化剂，乳化沥青市场用量约为 200 万吨，约为沥青总消费量的 10%。虽然乳化沥青市场需求大，但产品混乱，质量差，预计乳化沥青市场集中度将不断提高，这为大中型企业的 发展提供了机遇。
结合乳化沥青技术现状及生产企业特点，其发展方向可概 括为以下几个方面。
1 自主知识产权乳化剂的研发乳化剂是乳化沥青的核心。使用方便乳化沥青生产后，可以在常温条件下存放数月时间，喷洒和拌和时均无需加热，也不需要将石料加热，因此大大简化了施工。目前国内市场上，国外企业 ( 主要有美德维实伟克、阿克苏、罗地亚等) 在高等级路面养护用沥青乳化剂市场中处于垄断地位，而且即使是国外乳化剂， 也存在对不同沥青、不同集料的适应性问题，因此有必要开发适合中海油沥青的乳化剂和混合料设计成套技术。自主研发乳化剂并用以制备出乳化沥青，掌握乳化沥青的核心技术，将来可针对不同气候条件、不同石料类型、不同等级路面等情况， 制备出满足客户不同需求的乳化沥青产品，同时提高技术服务水平，逐渐形成针对不同客户" 量体裁衣" 、提供乳化沥青问题解决方案的技术能力。
2 注重混合料配合比设计
乳化沥青具有一定的适用范围和使用方法，其并不是万l能的，必须科学的选择和使用。而且，乳化剂在乳化沥青技术中具有关键作用，混合料配合比设计同样具有举足轻重的地位， 需充分考虑原路面状况、交通量和气候条件等因素的影响。
3 发展和完善乳化沥青评价体系
目前我国乳化沥青的技术要求，只有交通运l输部行业标 准，而且其评价指标较为简单，不能反映乳化沥青的实际使用 性能。
例如: 乳化沥青蒸发残留物的制备技术，目前主要使用加热蒸发( 不超过 163℃ ) 的方式除去乳液中的水分，但这和乳化沥青实际使用过程中水分的散失方式不符，其结果不具有代表 性。
再如: 目前对乳化沥青贮存稳定性的评价方法采用静置法( 1 天和 5 天稳定性) ，其分析周期长，不利于指导乳化沥青的生产。
可在国内评价体系的基础上，吸收国外研究现状及技术标 准( 包括 SHＲP 体系、ISSA 协会技术文件等) ，结合实际情况，广东回收乳化沥青，不断发展和完善乳化沥青评价体系。
4 特种乳化沥青材料的开发
不同的养护技术需要不同性能的乳化沥青，由于目前市场 上乳化沥青产品质量差，导致其实际使用性能不理想，甚至失 效。另外，对于特殊的使用场合，需使用特殊技术要求的乳化 沥青，这要求乳化沥青厂商需要开发满足不同需求的特种乳化 沥青材料。
4． 1 乳化硬质沥青
交通量剧增、轴载增加、超载严重、车辆渠化、持续高温等 因素的综合作用下，车辙已经成为我国沥青路面***严重的早期 ***形式之一，在高等级公路沥青路面维修原因中，车辙病害 发生比率高达 80% 以上，回收乳化沥青，失稳型车辙是我国沥青路面车辙的主要表现形式，其原因是在高温状态下沥青混凝土模量或强度不 足所致，低标号硬质沥青正逐渐成为今后发展的方向。在采用乳化沥青修路施工过程中，为了时刻保持沥青应有的温度，常常对沥青要进行重复加热以实现其持续升温。而由于 乳化沥青有节能环保、施工和易性好的优点，二者的结合或将 会是未来的发展方向。
4． 2 不粘轮乳化沥青
在路面工程施工过程中，相邻结构层间通常采用撒布粘层 材料的工艺，促使层与层之间形成整体的受力结构，从而减少由交通载荷引起的层间结构脱位和侧移，减少路面病害的发 生，提高路面耐久性。河北东兴沥青回收有限公司为您介绍:乳化沥青的作用1、用于道路的升级与养护，如石屑封层，还有多种独特的、其它沥青材料不可替代的应用，如冷拌料、稀浆封层。目前，国内路面工程施工中，由于粘层用乳化沥青在撒布后，即使已经完全破乳成膜，回收乳化沥青，依然常常被 进场摊铺混合料施工车辆的车轮碾压后带走，造成粘层材料的 损失，降低粘结效果，导致层间粘结失效。
针对上述粘层材料的粘轮问题，研发具有自主知识产权的
不粘轮乳化沥青，将对填补市场空白，增加经济效益有显著的 影响。
4． 3 路面冷再生l乳化沥青
传统的路面翻修是将破损的路面彻底挖除，重新修建，其 产生的废旧路面材料会占用大量土地，并造成严重的环境污染 和资源浪费。另外，修建沥青路面所需的材料都是不可l再生资 源，而且我国原材料资源紧张，价格持续攀升，这严重影响了我 国交通行业的发展。但阴离子乳化沥青正好相反，它与潮湿骨料表面都带负电荷，使其产生同性相斥，沥青微粒不能很快粘附在骨料表面上，若要使沥青微粒裹覆在骨料表面，必须待乳化液中水分蒸发后才行，所以遇上阴湿或低温季节时就难以施工。对废弃的沥青路面材料进行回收再利用 是解决这些问题***l好的方法。因此，废旧沥青路面的再生利用 技术应运而生，其中，由于***期较短、级配控制精l确、混合料 质量好和节能环保等优势，乳化沥青厂拌冷再生技术是目前我 国高速公路上使用***l多的冷再生技术。
国内一般将冷再生混合料应用于公路基层，但将其用作基 层只是将废旧料当做" 黑色石料" ，并没有发挥废旧料的使用价值。碳酸离子、碳氢离子的存在对于阴离子乳化沥青，这些离子则具有缓冲作用，是有利的。对冷再生混合料应用于面层的研究才刚刚起步，基本停留 在室内研究和试验段阶段。因此，可发展可应用于高等级公路 下面层的路面冷再生用乳化沥青及其混合料技术，优化再生混 合料设计方法，改善冷再生混合料使用性能，同时完善乳化沥 青冷再生的施工工艺，推动该项技术在我国的广泛应用。
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