主动发光标志标准-主动发光标志-南京赛康

安装主动发光标志，对夜间及恶劣天气高速公路出口事故有显著作用，预测 可减少出口的交通事故及去世至少70%，按照每年减少2559人去世，10年正常使 用寿命期内可减少25590人。

led主动发光标志的发展与创新，对防止夜间及雨雪雾霾等恶劣天气条件 下因道路交通标志视认特性不足、违规使用远光灯等原因造成交通安全事故有 很大的帮助，led主动发光标志，在全寿命周期内使用成本相对较低，社会效益和经济效益均十分显 著。而其所拥有的高亮度、高交通效益性及低能耗，使得LED主动发光标 志推广前景广阔。

传统的道路交通标志大多数采用光线定向逆反射材料技术，即在光源照射的条件下实现被动发光，从而达到信息显示的作用。但是该类交通标志在夜间无光源主体照射时、雨、雪、雾等恶劣天气环境下难以识别，主动发光标志，严重影响了驾驶员的对交通标志信息的视认距离和反应时间，为道路交通安全带了较大的安全隐患。

自21世纪以来，随着LED发光二极管的快速发展与不断改进，主动发光标志标准，越来越多的研究和工程人员致力于将LED发光技术应用于交通标志等交通安全设施，以克服能见度低等恶劣气候环境下交通标志视认问题。

在点阵式主动发光道路交通标志中，多功能光学透镜直接嵌入交通标志的 面板中，并套在LED上，主动发光标志牌厂家，因此多功能光学透镜结构是由LED交通标志板材、LED 尺寸以及发光特性等因素共同决定的，这里仅以高亮度LED的多功能光学透镜 为例说明。

透镜主要由前端的聚焦部分和等径部分构成:前段聚焦部分的尺寸与结构主 要根据不同LED的尺寸以及发光特性设计，选择合适的焦距，使得LED发出的 发光在透镜前端能够会聚，从而削弱光的发散;等径部分主要根据LED的尺寸以及交通标志面板的厚度，选择合适的直径及长度;此外，前段聚焦部分的很大直径明显大于直筒部分，这主要是为了防止雨水从透镜等径部分与面板之间 的缝隙浸入，起到保护LED发光二极管以及面板背面电路板的作用，避免雨水 浸入造成短路而导致点阵式主动发光道路交通标志失效。