山西汽车改装-锦华成立于1994年，是一家多年从事国内外汽车维修、改装设计、销售的***型企业。
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什么是hot rod改装
由于各大汽车制造商开始提供高性能版的汽车，因此，Hot Rod的热度开始消退。人们不再需要将凯迪拉克的发动机放到福特的跑车中为了车子更快。一辆宽大舒适，电镀轮毂修复，拥有更多座位，并且性能优异的肌肉车成为了消费者的首xuan。1973年石油危机后，来自民间的呼声呼吁汽车制造商能够推出性能安全并且节省燃油的汽车。由于性能车的生产减少，导致了Hot Rod的死灰复燃。Hot Rod爱好者大多使用1949年以前生产的汽车，奔驰轮毂修复，但动力以及传动系统都使用新款汽车的部件，而这种***xin的Hot Rod方式也被称之为“Street Rod”。
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汽车改装辞典：悬挂阻尼可调
在汽车改装的时候，提到避震悬挂，我们经常听到“阻尼可调”一词，那么什么是“阻尼”呢？当我们以一固定的速度压缩或拉伸避震器，其所产生的阻力就称为阻尼。
阻尼调节利用改变避震器内阀门截面，来达到阻尼值变化。这些避震的筒芯具有一个可调整的活动阀门，当我们在避震器外部旋动避震的调节旋钮时，就会联动机芯内的一个移动阀，改变阻尼油行经活塞时所通过的活阀的截径。当阀门面积缩小，阻尼油流动困难，自然地避震器的拉伸以及压缩变得困难，这时就是我们所说的避震变得硬朗起来，反之调大阀门面积，奥迪a4轮毂修复多少钱，避震就会变软。
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避震改装之波子塔顶
可调式波子塔顶由上下两块避震器固定座组成。下固定座与避震器以球笼（Ball Joint）固定，上固定座以螺丝与汽车的塔顶部分固定。通过滑轨的导向，下固定座与上固定座可以相对移动（调校完成后将锁紧螺丝拧紧，避免在行车时产生移动），从而改变避震机的角度。
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