近期，铁路总局作出了“铁路深化货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界之首的现代物流企业”的目标。
铁路建设的突飞猛进，客运增幅明显，但货运却不如人意。出现一些不尽人意的现状，显然是经营管理机制已不适应当前市场经济发展的需要。
改革不是喊两声“革命”就可以轻易完成。这就需要我们转变束缚的思想，转变过去铁老大傲慢的姿态，只有华丽的转身，长安到济宁货运价格，按照市场的需求去提供服务，主动地适应市场，有着自我革命的决心，持之以恒一抓到底，不打折扣地把中国铁路总公司各项措施落实到位，长安到北京货运价格，才会有更多机会。
加快推动铁路向现代物流转型发展，是拓展市场、做大做强铁路运输企业、探索中国铁路在新形势下发展道路的重要途径。铁路要保持活力，在竞争中立于不败之地，力争三年实现世界之首，还有不少问题要解决。
诸如“优质服务、合理收费、方便受理、快捷运输”等方面再有新突破，要敢于冲破观念上的束缚、改革机制上的不适、抛弃不适应市场的做法，只有不断提升服务，改进服务质量，让企业围绕市场转，适应市场的发展需求，让老百姓喜欢铁路物流与时俱进的做法，让人民群众得到好处，从中受益，从而为铁路发展带来勃勃生机，真正发挥铁路国民经济大动脉的作用，不断提高我国经济的国际竞争力。
铁路迈向现代物流，只有确定铁路货运发展现代物流的思路与目标，根据目前形势，实现自身角色和功能的转变，从而促进铁路向现代物流领域拓展，真正成为货畅其流、方便及时、经济合理、用户满意的现代物流企业，必然会收获果实、收获未来。
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灵运货运代理有限公司拥有强大的奔驰自有车队，已全部实现了快件24小时送达服务。公司致力于服务质量升级，向客户郑重推出“五项服务承诺”保障，为客户提供一站式实惠、超值、保障的现代物流服务体系。在“资源共享、合作共赢”的分享构架下，货运价格，公司积极推行网点加盟机制，尝试与其它专线公司进行合资、并购、收购，同时积极引进人才等多种发展模式实施快速扩张。把企业品质做精、规模做大、品牌实力做强，是我们不变的追求！
顺丰方面向南都记者解释该概念：电商规模的不断扩大及快速增长，对物流的要求不再局限于简单的快递，而是全供应链的优化。
因为传统的仓储已无法适应新时期电商的需求，而是向多仓甚至是基于大数据而建立的云仓转型，并逐步晋级成为由大数据支持、以深度信息系统为***的仓网格局。这种仓储配送系统带来的个性化，可以让企业就近发货节约成本提升时效，更加绿色环保。
顺丰仓配事业群首席执行官曾治平举例，某传统电商一直使用单一仓库直接发货给终端客户，虽库存积压少，但单仓距离远、配送成本高。对接了仓储配送系统之后，由***近的区域配送中心就近发货，单票快件时效较之前提升了近30小时，综合物流成本下降两成，退换货也变得简单。
经济下行压力大，国内物流行业惊现倒闭潮。自6月23日临沂某物流公司信托部负责人携款潜逃，7月这个被称为“中国物流之都”的临沂，又出现两家物流公司跑路，接着，济南某老牌物流公司突然关门。那么，这些企业对我们个人对个人行业是否产生影响，波及面有多大呢，***后果是什么？
首先，物流企业大批死掉的原因。从历年数据来看，物流企业大批死掉的原因在于“代收货款”导致的资金流断裂。所谓“代收货款”，是指在合同约定的履行期限中，买卖双方委托第三方即物流公司，在为卖方承担运输义务时，一并向买方收缴款项并转交给卖方的服务。
然而，“代收货款”业务在现实中却逐渐产生了流变：由于物流企业代收的资金在一定期间内处于该物流企业占有的状态，物流企业便将该些资金纳入自己的现金流，其采用“以新钱还旧账”的方式对供货商进行***。
然而，由于物流企业主要是服务于小商贸产业，在今年经济下行压力较大的情形下，小商贸企业销售情况不佳，这就导致供货商的客户减少；相应地，物流企业无法通过吸收新钱的方式偿还旧账，***终，物流企业收不抵支，走投无路便倒闭或进行跑路。
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