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汽车改装辞典:悬挂阻尼可调
避震器的阻力可分为压缩和回弹两部份,压缩阻力和弹簧的硬度有加成效果,作动时可增加弹簧的强度,而回弹阻力则是发生在弹簧受路面冲击压缩后的反弹行程,这也是避震器存在的***da理由,它是用来抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力量,减缓反弹的冲击并保持车辆的平稳。一般道路用的避震器,吸震行程的阻力通常远小於回弹行程,因为吸震行程的阻力太大时会影响行路舒适性,对道路用车来说冲击时和反弹时的阻尼力量比值大约是1:3,但对***来说则为1:2~1:1.5,较高的比值会降低舒适性,但却可改善行经不规则路的循迹性。
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汽车改装之等长排气头蕉
芭蕉头段的改装在于等长化,即排气歧管长度相一致,这样的头蕉称作等长化排气头蕉。通常由汽车改装厂所制作的芭蕉头,绝大多数会使用内壁平滑的不锈钢材质,讲究的改装车厂则还在歧管连底座和接角的部位,实施无段差的熔接研磨并尽量缓和弯角,借此减少阻力、加速气流。接着他们会尽可能的将歧管长度统一,讲究的当然是致力于完全的等长化,让排气脉冲一致化且彻底消chu各歧管的压力差,大同轮毂修复,这样一来,不仅是利于后段排气管的回压设定,整体吸排气的效率也能大幅提升。
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汽车改装辞典:尾牙
密齿比又可分为道路版和竞技版,改密齿比之后的尾牙其加速性能可以明显的提升,道路版的设计是针对一般的街道上开车或直线较长较多的比赛场地而设计,而竞技版比较适合在拉力赛或弯道较多的赛道适用,装上密齿比的尾牙一般除了增加扭力及加速性能之外它也会降低车子的每一档位的极速,因为尾牙会提高转速,断油会提早。
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