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汽车改装：运动短弹簧
运动短弹簧顾名思义就是“比较短的弹簧”，其不受力状态下的长度和安装后的初始长度都较原车弹簧要短上数公分。大家都知道，基本的避震器是有避震机和弹簧组合而成，而这两部分组件是可以分开拆换。目前***为节约成本的改装避震系统的方法就是将原车避震系统中的原厂弹簧，更换为各汽车改装改装商出品的“短弹簧”，这种短弹簧的弹性阻力大，长度短，朔州轮毂修复，一般都能满足一些进行外观改装、单纯为了降低车辆底盘高度的改装车主。
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什么是hot rod改装
Hod Rod通俗意义上是指为了直线加速赛而改装的大马力大引擎美国肌肉车。但是“Hot Rod”一词的起源并不是那么明了。一种解释是为了达到***快速度而改装的“Hot Roadsters”，另一种则是改造高性能的凸轮轴，也被称之为“Hot STIck”。双座敞篷车是Hot Rod汽车改装爱好者的shou选，因为这种车相对重量较轻。
Hot Rod这种改车风格的首ci出现在加州。20世纪30年代后期，一些改装车爱好者喜欢在洛杉矶东北部的空旷干涸的河床上，开着自己的改装车进行比赛，并且比赛还由南加州计时协会 （SCTA）根据规则裁定比赛结果。第二次***以后，这种类型的活动开始慢慢被普及开来。
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汽车改装：单筒式气压避震
顾名思义是单筒（管）身的设计，内部灌入高压氮气储存于筒身下端的气室，以自由活塞分离阻尼油与气体。此型避震器有反应较快、构造简单、散热容易及维修方便等优点。单筒（管）式避震器在伸长行程及压缩行程中依靠活塞阀体产生阻尼，而气室在本体下端，以自由活塞分离油与气体（油、气分离式），在伸长行程时，活塞上室产生压力，阻尼油经阀体往下室压缩；在缩短行程时则相反，封入气室内的氮气在阻尼油还没有全流到上室时，气室抵消了不平衡的压力，故单筒式避震器会有比较好的强度表现，另外其气室和阻尼油室完全分离，在高压的状况下，不会有气泡的现象产生，所以在严苛的工作环境之下，仍可发挥高水平的稳定性能，另外油封因作动时直接受力于活塞上室之压力，需要高度的耐压且须特别注意的因其加工需要高精密度细腻度，故一般避震器生产商难以生产耐用性与稳定性高的单筒（管）式避震器。
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