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与世界其他***和地区相比，未来中东地区新建炼油厂无疑将拥有得天独厚的优势。以波斯湾为中心的中东地区蕴藏了***范围内***为丰富的石油与天然汽资源，尽管中东地区所产的原由品质上与北海和德克萨斯洲所产的轻质原由在提炼汽由和煤油的比例方面存在一定的差距，但在柴油的提炼比例上高达50%，这对亚洲和南美地区的重质原由而言依然具有非常显著的优势。与***其他***炼油厂相比，中东地区多为2015年以后新建炼油厂，在新技术与原由供应方面优势较为明显。与此同时，位于中东地区的加油港拥有紧靠印度、红海与东非等未来新兴发展中***海上运输要道的天然优势，市场潜力巨大。更为重要的是，资本实力雄厚的中东***在基础设施建设方面无需依赖国外资本，因此目前中东地区在建炼油项目与相关配套设施不会存在太大悬念。从目前国际成品油销售市场的实际情况来看，来自中东地区炼油厂的竞争已经重创日本、澳洲与南美炼油厂，如果中东目前在建的炼油项目发展顺利，未来中东地区完全有可能取代亚洲和美国，成为国际成品油市场上蕞大供应商，这将为未来中东地区加油港的形成奠定坚实基础。
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中国铁路总公司公布了票价改革方案，将于4月21日起对东南沿海运行时速在200-250公里的动车组进行提价，主要涉及杭甬段及甬深段铁路，其中二等座涨幅25%-30%；一等座涨幅65%-70%。这是铁总获得高铁定价权后提价，未来不排除有继续提价的可能。
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步入新世纪以来，中国经济进一步从“东亚经济稳定器”升级成为“世界经济稳定器”与“发动机”。郭同欣在《中国对世界经济增长的贡献不断提高》一文中揭示，“十五”和“十一五”期间，中国经济增长对世界经济增长的年均贡献率约为14.2%；到“十二五”期间，按2010年美元不变价计算，中国经济增长对世界经济增长的年均贡献率达到了30.5%，跃居世界第1，同期美国和欧元区分别为17.8%和4.4%。分年度来看，2011-2015年，中国增长的贡献率分别为28.6%、31.7%、32.5%、29.7%和30.0%，美国则分别为11.8%、20.4%、15.2%、19.6%和21.9%。2016年，中国经济增长对世界经济增长的贡献率仍然高居世界首位，按2010年美元不变价计算为33.2%；若按2015年价格计算，中国贡献率为41.3%，美国为16.3%，日本为1.4%。在可预见的未来，中国经济将继续保持上述地位。
