根据交通事故调查统计，车辆冲撞***分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当，而且车辆一旦越过***分隔带闯入对向车道，很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故，因此，***分隔带设置河道桥梁护栏是非常必要的。各国在规定河道桥梁护栏设置标准时，往往以***分隔带的宽度、交通量为依据。交通量较低时，车辆碰撞河道桥梁护栏的概率就低，但是，交通量较低时，车辆的速度就会相对提高，亦增加了车辆穿越河道桥梁护栏的概率，一旦发生事故，后果同样非常严重。而且对于交通量的规定，各国有较大的差别，所以各国均把河道桥梁护栏的宽度作为是否设置河道桥梁护栏的重要依据。这里，参照美国的做法，***分隔带宽度小于或等于10m时，快速路的中间分隔带必须连续设置河道桥梁护栏。而对于河道桥梁护栏防撞等级的选择，依据车辆穿过河道桥梁护栏可能发生的事故等级进行设置。
(1)河道桥梁护栏模板一般采用外加工钢模板。钢模板的厚度、长度、横竖肋根据河道桥梁护栏尺寸、长度和模板周转次数确定。为了保证模板不变形，通常在模板边缘和部分横竖肋位置用槽钢加强。
(2) 为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据河道桥梁护栏尺寸和模板情况计算确定。
(3) 在靠近河道桥梁护栏的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。
(4) 模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。
(5) 根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。在河道桥梁护栏内侧利用预留的短钢筋作支点，河道桥梁护栏，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固。
(6) 模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。
(7) 河道桥梁护栏上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。若设计没有规定缝的位置时，一般跨中、板端和连续梁的支座位置均应设置真缝。假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条，真缝位置宜采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利拆除。
(8) 河道桥梁护栏在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。
(9) 模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出河道桥梁护栏顶面高程控制线并用红漆标注。
1 基本要求
1. 所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
2. 不得出现露筋和空洞现象。
3.河道桥梁护栏上的钢构件应焊接牢固，焊缝应满足设计和有关规范的要求，并按设计要求进行防护。
2 实测项目
3 外观鉴定
1. 河道桥梁护栏线形直顺美观。
2. 混凝土表面平整，不应出现蜂窝、麻面。
3. 河道桥梁护栏浇筑节段间应平滑顺接。
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