河北东兴沥青回收有限公司为您介绍:乳化沥青的发展方向
2015 年，乳化沥青市场用量约为 200 万吨，约为沥青总消费量的 10%。虽然乳化沥青市场需求大，但产品混乱，质量差，预计乳化沥青市场集中度将不断提高，这为大中型企业的 发展提供了机遇。
结合乳化沥青技术现状及生产企业特点，其发展方向可概 括为以下几个方面。
1 自主知识产权乳化剂的研发乳化剂是乳化沥青的核心。目前国内市场上，国外企业 ( 主要有美德维实伟克、阿克苏、罗地亚等) 在高等级路面养护用沥青乳化剂市场中处于垄断地位，而且即使是国外乳化剂， 也存在对不同沥青、不同集料的适应性问题，因此有必要开发适合中海油沥青的乳化剂和混合料设计成套技术。自主研发乳化剂并用以制备出乳化沥青，掌握乳化沥青的核心技术，将来可针对不同气候条件、不同石料类型、不同等级路面等情况， 制备出满足客户不同需求的乳化沥青产品，同时提高技术服务水平，逐渐形成针对不同客户" 量体裁衣" 、提供乳化沥青问题解决方案的技术能力。3、环保，安全乳化沥青车间的生产过程都是密封状态中进行的，沥青加热温度低加热时间短污染程度较轻。
2 注重混合料配合比设计
乳化沥青具有一定的适用范围和使用方法，其并不是万l能的，必须科学的选择和使用。而且，乳化剂在乳化沥青技术中具有关键作用，混合料配合比设计同样具有举足轻重的地位， 需充分考虑原路面状况、交通量和气候条件等因素的影响。
3 发展和完善乳化沥青评价体系
目前我国乳化沥青的技术要求，只有交通运l输部行业标 准，而且其评价指标较为简单，不能反映乳化沥青的实际使用 性能。
例如: 乳化沥青蒸发残留物的制备技术，目前主要使用加热蒸发( 不超过 163℃ ) 的方式除去乳液中的水分，但这和乳化沥青实际使用过程中水分的散失方式不符，其结果不具有代表 性。
再如: 目前对乳化沥青贮存稳定性的评价方法采用静置法( 1 天和 5 天稳定性) ，其分析周期长，不利于指导乳化沥青的生产。
可在国内评价体系的基础上，吸收国外研究现状及技术标 准( 包括 SHＲP 体系、ISSA 协会技术文件等) ，结合实际情况，不断发展和完善乳化沥青评价体系。
4 特种乳化沥青材料的开发
不同的养护技术需要不同性能的乳化沥青，由于目前市场 上乳化沥青产品质量差，导致其实际使用性能不理想，甚至失 效。另外，对于特殊的使用场合，需使用特殊技术要求的乳化 沥青，这要求乳化沥青厂商需要开发满足不同需求的特种乳化 沥青材料。
4． 1 乳化硬质沥青
交通量剧增、轴载增加、超载严重、车辆渠化、持续高温等 因素的综合作用下，车辙已经成为我国沥青路面***严重的早期 ***形式之一，在高等级公路沥青路面维修原因中，车辙病害 发生比率高达 80% 以上，失稳型车辙是我国沥青路面车辙的主要表现形式，其原因是在高温状态下沥青混凝土模量或强度不 足所致，低标号硬质沥青正逐渐成为今后发展的方向。而由于 乳化沥青有节能环保、施工和易性好的优点，二者的结合或将 会是未来的发展方向。阴离子乳化剂此类乳化剂原料便宜易得，工艺简单，技术成熟，不必调节pH值就可直接使用，在乳化沥青的发展初期受到了重视。
4． 2 不粘轮乳化沥青
在路面工程施工过程中，相邻结构层间通常采用撒布粘层 材料的工艺，促使层与层之间形成整体的受力结构，从而减少由交通载荷引起的层间结构脱位和侧移，减少路面病害的发 生，提高路面耐久性。目前，国内路面工程施工中，由于粘层用乳化沥青在撒布后，即使已经完全破乳成膜，依然常常被 进场摊铺混合料施工车辆的车轮碾压后带走，造成粘层材料的 损失，降低粘结效果，导致层间粘结失效。乳化沥青是指把沥青加热熔融，在机械搅拌作用力下，以细小的微粒分散于含有乳化剂及其助剂的水溶液中形成的水包油型（O/W）乳液。
针对上述粘层材料的粘轮问题，研发具有自主知识产权的
不粘轮乳化沥青，将对填补市场空白，增加经济效益有显著的 影响。
4． 3 路面冷再生l乳化沥青
传统的路面翻修是将破损的路面彻底挖除，重新修建，其 产生的废旧路面材料会占用大量土地，并造成严重的环境污染 和资源浪费。另外，修建沥青路面所需的材料都是不可l再生资 源，而且我国原材料资源紧张，价格持续攀升，这严重影响了我 国交通行业的发展。对废弃的沥青路面材料进行回收再利用 是解决这些问题***l好的方法。因此，废旧沥青路面的再生利用 技术应运而生，其中，由于***期较短、级配控制精l确、混合料 质量好和节能环保等优势，乳化沥青厂拌冷再生技术是目前我 国高速公路上使用***l多的冷再生技术。河北东兴沥青回收有限公司为您介绍:乳化剂的选择制备性能优良的乳液，乳化剂的选择很重要。
国内一般将冷再生混合料应用于公路基层，但将其用作基 层只是将废旧料当做" 黑色石料" ，并没有发挥废旧料的使用价值。对冷再生混合料应用于面层的研究才刚刚起步，基本停留 在室内研究和试验段阶段。因此，可发展可应用于高等级公路 下面层的路面冷再生用乳化沥青及其混合料技术，优化再生混 合料设计方法，改善冷再生混合料使用性能，同时完善乳化沥 青冷再生的施工工艺，推动该项技术在我国的广泛应用。乳化沥青设备在生产时的温度、粘度的主要掌控方法就是这些，我们一定要根据说明进行合理操作，从而使其性能得到充分的展示。
按照乳化剂亲水基性质的不同，乳化剂分为阴离子型、阳离子型、两离子型、非离子乳化型以及复合离子型等。世界各国常用的沥青乳化剂。
阴离子乳化剂此类乳化剂原料便宜易得，工艺简单，技术成熟，不必调节p H值就可直接使用，在乳化沥青的发展初期受到了重视。主要包括羧酸盐类、磺酸盐类、***脂盐类、磷酸脂盐类等。
阳离子乳化剂此类乳化剂发展较晚，但实践发现它与各种矿料有更好的粘附性，用量少等优点，得到了更广泛的应用。主要有wan基胺类、酰胺类、咪唑啉类、季铵盐类、环yang乙wan双胺、胺化木质素等。其中二wan基或三wan基胺类一般没有乳化性，公路沥青价格，含有C12~ C22的单wan基胺类乳化剂效果较好，但是wan基单胺缺乏足够的乳化能力，所以常用有C12~ C22wan基、2 ~ 4个亚jia基的N-wan基聚亚jia基二胺盐类乳化剂。wan基丙xi二胺常由bing烯腈与伯胺加成还原得到，而卤代烷同yi二胺反应也是合成N-wan基乙er胺的***普通方法。同样，卤代烷与多亚jia基多胺（二亚jia基三胺、三jia基四胺等）反应，可以得到N-wan基多胺。改性乳化沥青是沥青和乳化剂，在和胶乳在一定工艺作用下，产生的液态沥青。实践证明，有C16~ C20的脂肪烃基取代的乙撑或丙撑二胺是性能良好的阳离子乳化剂。
季铵盐类乳化剂是应用***为广泛的阳离子乳化剂。主要有wan基季铵盐（如1831、18331、1621等），杂环结构的季铵盐，通过酰胺、酯、醚等基团连接的季铵盐（如Ar OC2H4OC2H4N Me Et Cl—）等。特别是含氯wan基季铵盐类，如wan基吡ding氯化物，用于稀浆封层中能减少快裂型沥青乳液的流失。连有C8~ C22链的芳基或环wan基季铵盐，可以减慢沥青的破乳，并有改善与石料、混凝土等粘附性的作用。另外乳化沥青还具有防水、保温等功能，在我们生活中可以运用的地方比较多。尽管季铵盐类的乳化能力与二胺类相当，但与石料等基体结合破乳后形成的覆盖膜层较薄。
酰胺类乳化剂常由脂肪酸（酯）胺解得到，其单酰胺化合物是一类重要的表面活性剂，反应过程中通入CO2可防止二酰胺的生成。由脂肪酰胺的盐酸盐得到的乳液具有良好的贮存稳定性和对各种基体的粘附性能。脂肪酸的衍生物，特别是妥尔油与二乙烯三胺或四乙烯五胺的产物，是一种很有用的沥青乳化剂。另外，wan基酰胺多胺RCO-NH(C3H6NH)nC3H6NH2中含有多个亲水性胺基，所以能通过调节p H值，得到性能各异的沥青乳液。但是酰胺类乳化剂在水中有水解现象。当乳化剂的浓度超过其临界胶束浓度CMC(criticalmicelleconcentration)，表(界)面张力降至低，从而具有乳化、消泡、分散等功能，在建材化工、石油开采、日用品、纺织印染等领域有广泛的用途。酰胺类乳化剂经进一步加热脱水可以形成咪唑啉类阳离子乳化剂，它的无机酸盐也是很好的乳化剂。
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乳化沥青设备有计算机温度、液位控制系统构成，而LP型乳化沥青设备有计算机流量配比系统组成，LQR--OA型乳化沥青设备有***控制系统及乳化机、乳液罐及输送系统等构成。通过这些系统组成可实现以下功能：
1、键盘设定油、生产量、生产速度、控制参数、水比例、报警参数及传感修正值等。
2、适合沥青、乳化剂范围广。供热方式有导热油、蒸汽、打印生产报告单，液位、温度、配比控制精l确，产品质量稳定，物料封闭式传输，文明化、自动化生产程度高，便于标准化管理。
3、监控流量、实时测量、温度、比例及液位.
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