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广州永沣航供应链有限公司成立于2005年，注册资金500万元，是集外贸运输、仓储、货运代理、商业贸易服务于一体的现代化物流企业，广州到悉尼海运门到门，并获得国家颁发的“无船承运人”资格；专业从事国际海运、空运和拼箱货运代理及货物进出口贸易代理业务。广州到悉尼海运门到门价格

前三季度，沿海煤炭运价指数日均710点，较去年同期下降21%，这是近两年来负增长。其中主流航线－秦皇岛/张家港、秦皇岛/广州煤炭运价分别为32元/吨，29元/吨，广州到悉尼海运门到门收费，较去年同期分别下降25%，26%，下降幅度比较明显。沿海运输市场经过长达两年的景气期，今年开始步入了周期性调整。

二、需求结构性不足，沿海运力相继出洋　　

与以往不同的是，今年沿海运输市场出现了不少新的变化与特点。传统的煤炭需求有所下滑，但伴随全国基建项目拉动，建材矿砂类货物大幅增加；在沿海市场不振之际，海外市场却突然转旺，有利过剩运力出洋；前三季度沿海干散货运输市场主要特点广州到悉尼海运门到门

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1、对于货物运输保险：

（1）可以避免海运及内陆运输二段投保而易造成的责任不清，索赔扯皮的现象。

（2）保险范围可以从终止目的港延伸至合同现场，广州到悉尼海运门到门费用，不另加收保险费。

（3）索赔检验赔付较为方便，用户可以在当地保险分公司办理及申报。如需卖方补供货物的，当地保险公司也可以直接将赔款费用汇外商帐户。

（4）索赔时效为二年。

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货源结构变化：长江干线传统的煤矿两大货源，过去上下水基本对流，为大型船队高效运行提供了条件。如从美国进口的4413kw（6000马力）推轮，下水顶推20艘载重2000t的分节驳，由汉口运煤到镇江谏壁电厂，上水由镇江顶推3.6万t矿石到武钢。现在货物流量、流向格局发生了变化，一方面进口铁矿石运量大幅提升，上源增长迅速，与之相反，下水煤炭运量则急剧下滑，难以组织对流的大型船队，也是加速船队不断萎缩的重要原因；驳船队对矿建材料、集装箱商品车、载货汽车等运输需求适应性差，货源组织难度高于机动货船。广州到悉尼海运门到门