减速机外壳-厚彬机械-减速机外壳用途

减速机箱体应用范围

齿轮减速机是两级三轴渐开线圆柱齿轮传动，箱体结构为水平分割全封闭式，减速机外壳供应，材料为灰铸铁HT-200并经时效处理，机械性能好，工作安全可靠，维护方便。齿轮轴均采用优质炭素钢制造，并经调质处理。齿轮多采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度达HRC58-62，齿轮均采用数控磨齿工艺，精度高，接触性好，因此具有传动率高，运转平稳，减速机外壳用途，噪音低；使用寿命长，承载能力高；耐冲击、惯性力矩小，适用于起重频繁和正、反向运转等特点。

其联动方式可用联轴器直接联动，也可用链条、皮带挠性联动。用途非常广泛，并具有很强的通用性和互换性。

　减速机箱体：润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220号齿轮油，减速机外壳，对一些负荷较重，减速机外壳价格，启动频繁，使用环境较差的减速机，该厂还选用了一些润滑油添加剂，减速机在停止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏现象。

减速机箱体的壁厚不得太薄，以免浇注时铁水流动困难，铸件小壁厚可查阅有关资料。为便于造型的取模，铸件表面沿拔模方向应具有斜度，其数值可查阅有关资料。为避免铸件内部产生内应力、裂纹、缩孔等缺陷，应该尽量使壁厚均匀、过渡平缓而无尖角，铸造过渡尺寸和内、外圆角亦可查阅有关资料。

　　减速机箱体是减速机中结构和受力***复杂的零件，目前尚无完整的理论设计方法，因此都是在满足强度、刚度的前提下，同时考虑结构紧凑、制造方便、重量轻及使用等方面的要求，作经验设计。