德州奥东耐磨材料厂家介绍指导车厢底板安装工艺：
高分子聚乙烯车厢滑板一般都是按客户的要求在厂家加工切割成型好的，收到货后先测量一下车厢衬板和车厢底的大小是否合适，一般建议和车厢板之间预留3mm左右的缝隙，
车厢底板的先期处理：
1（建议）先把车厢底板用高压水枪完全清理，并把残缺破损的部位焊接修补平整，
2（建议）待完全晾干后，把融化的沥青均匀涂抹在车厢底板上.低洼的部位可适当多涂几遍找平，这一步很重要可以有效防止车厢钢板锈蚀，待沥青油完全冷却后，方可进行下一工序，
4车厢钢板厚度3-6mm可用自攻丝（也称燕尾丝）直接安装如果钢板过厚可选用穿透法，即用钻头打透钢板选用沉头螺栓紧固车厢滑板，
5螺栓密度：滑板四周和对缝处螺栓要相应加密，滑板中间部分可适当减少螺栓密度。广泛应用于垃圾转运车/土方工程车/渣土车/盐场碱厂的散货运输车腐蚀性物料的运ˇ输车辆车厢铺衬/有效解决物料运输中腐蚀车厢粘连车厢板卸车不干净需要人工清理等缺点。安装车厢滑板后可有效防止含水量大的泥土粘连车厢，明显提高卸车效率，不会因为卸车不净而往返都拉着一两立方甚至更多土方做无用功，更不会发生因卸车不下而引发工程车侧翻的***，
德州奥东耐磨材料有限公司常年批量供应超高分子量聚乙烯车厢底板，批发零售高分子聚乙烯车厢底板，我厂生产的高分子车厢底板具有纯度高、耐磨、自润滑、不沾料倾泻方便、抗冲击、耐腐蚀、抗酸碱、耐低温、抗老化等优点，完全解决黄土、粘土、红土、粉料、含水料、湿煤等的车厢粘料，卸车难，车厢起锈结块、低温凝结难卸车、难清理的问题。性能特点：该产品高强度、高透明、耐侯性好、卫生、物理特性优于有机玻璃。
车厢底板的安装方法：
1、先把车厢底用高压水枪完全清理干净。
2、车厢钢板厚度 3-6毫米可用自攻丝（也称燕尾丝）直接安装，如果钢板材过厚可选用穿透法，即用钻头打透钢板选用沉头螺栓紧固车厢滑板。
3、螺栓密度：滑板四周和对缝处螺栓要相应加密，滑板中间部分可适当减少螺栓密度。
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侧翻大箱拉矿粉，拉了满满一大车，卸车时只卸掉多半车，看着车箱底卸不干净的料，司机师傅绞尽脑汁，想了很多办法，都不理想...现在不用愁了，有了车厢滑板，卸车难，沾车底，卸不净已不存在，车厢滑板完全解决了困扰司机朋友多年的难题。你还在为卸车难发愁吗？赶快订货吧！UHMWPE耐磨性与相对分子质量成正比，相对分子质量越高，其耐磨性越好。车厢板，客户信得过产品！
德州奥东耐磨材料有限公司生产的车厢防粘滑料板有效的解决了物料粘结车厢倒不出卸不下的问题我公司生产销售批发的高质量铺车底高分子聚乙烯塑料板，是一种表面自润滑性的一种塑料板，我公司滑板采用全新料生产，卸车时车底不粘料，卸得快，卸得干净，不粘厢，不用清理，韧性高，抗冲击性强，使用寿命长，高温不老化，低温下不发脆，不凝结，安装方便。奥东橡塑专利产品/CG45不沾料系列车厢底板/定制全厚度全尺寸车厢滑板，我厂***生产高耐磨车厢滑板/经过高温高压成型/分子量连接紧密/吸水率低至0。
我厂***生产用于自卸车车厢底板的高分子聚乙烯耐磨板/可配套解放自卸、欧曼自卸、中国重汽自卸、上汽红岩自卸、北奔自卸、华菱自卸、东风自卸等自卸车的车厢底板/广泛用于垃圾转运车/土方工程/渣土车/盐场
碱厂的散货运输车腐蚀性物料的运输车辆车厢铺衬/有效解决车辆沾料
卸车不干净/需要人工清理/冬季低温凝结卸不下等缺点/安装我公司的耐磨板后，可大大提高工作效率.缩短卸车时间，车厢内不会再出现卸料不净/或者物料粘连车厢板的现象
适用范围：自卸车、翻斗车、后八轮、泥头车、前四后八、双桥车、渣土车、铁皮车、货箱、侧翻车、卡车、半挂车等在各种运输过程中难卸车、沾车底、卸不净、的工作环境均可迎刃而解。
