汽车减振橡胶可以有效地减少振动和噪声，改善乘坐的舒适性，提高汽车寿命。一般来说，每台乘用汽车上有50～60个点使用减震橡胶制品。汽车上使用的减震橡胶制品主要有以下几类：
1.驱动系统：在使动力转递到车轮并驱动汽车前进的装置（离合器、变速器、减速器等）中，为了防止所产生的扭转震动和旋转震动等所使用的减震橡胶制品。
2.发动机系统：发动机悬架在车体上，为了减低发动机传递到车体上的震动和噪音，丁晴橡胶密封圈，根据不同的部位所使用和安装的减震器，如前减震器、后减震器、扭转减震器（皮带轮）等。
3.转向系统：安装在操纵装置的联接部位，传递转向的扭矩，同时防止从路面传递来的震动。
4.悬架系统：悬架装置是来支撑车体的重量，橡胶密封圈，为了防止车轮的前后、上下震动传递到车体，同时传递驱动力和横向抵抗力，并保持车的前进方向。在悬架装置中有前用和后用的减震器，并且使用到很多减震器。
5.排气系统：将排气管固定在车体上，同时，防止排气管的震动传递到车体上。
6.车体系统：为了防止汽车高速行驶时，由于轮胎的不平衡等产生的车体震动（共振），提高乘座舒适性。
再生胶作为废旧橡胶制品回收再加工的再生资源，在价格上占据很大优势，但在某些指标与性能上的确与原胶存在一定差距，可是这并不意味着橡胶制品生产中出现的所有问题都是hb再生胶导致的，我们一定要理性、客观的看待再生胶的优缺点，不要将所有问题都归在再生胶身上。使用再生胶生产橡胶制品出现毛边，橡胶制品厂家要逐一排查原因，选择合适的去毛边方式，生产出更多优质的橡胶制品。
橡胶制品在加工过程中，硫化胶的物理机械性能（主要包括拉伸强度、弹性模量、扯断伸长率、硬度、回弹性等指标）会随着硫化温度的升高而降低，这是因为硫化温度升高、胶料交联反应就会下降、正硫化交联密度下降，直至超正硫化点之后各项物理机械性能明显下降，尤其是硫化温度超过160℃之后
天然胶主要成分是顺-1，氟橡胶密封圈，4-聚异戊二烯（橡胶烃），常温下呈现弹性好、机械强度高，硅橡胶密封圈，受热之后会缓慢老化，在130-140℃时就开始流动，200℃左右开始分解，超过270℃剧烈分解，与合成胶相比，高温硫化对天然胶物性影响特别大。
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