当系统的铁路沿线斜坡柔性安全防护网成本设计安装高程处为一平台或比上下坡段都缓的缓坡时，应将系统尽可能设置在该区域的外沿或远离上侧陡坡，给落石到达拦石网前留下更宽的缓冲空间，以减小其冲击作用，并降低落石飞越拦网顶的可能性。钢筋网由纵向主筋、横向构造筋及横向加筋组成。纵向主筋声6～声30，间距为100～450mm;横向构造筋中乒8～庐25，间距为150～225mm;横向加筋 20～ 30，间距为1500～3000mm。横向加筋应放置在纵向加筋的下面，以防止钢筋网隆起，被水流挟带的杂物所切断；对过防护网围堰的下游坡面及堰脚应采取可靠的加固保护措施。
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铁路沿线斜坡柔性安全防护网生产成本：一、沿同一高程直线布置的系统能够实现较大的拦截范围，同时，主动边坡防护网，这种选择还会避免对铁路沿线斜坡柔性安全防护网生产成本的需要。 二、碾压混凝土围堰防护网管一般为预制的无砂混凝土管，亦可采用钻孔或拔管等方法形成，管距为2. 0～3.0m，边坡防护网厂，内径为15～20cm，常态混凝土围堰防护网管内径为15～25cm。
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公路边坡防护安装的必要性，边坡防护网带您了解：高速公路两边使用公路边坡防护网的必要性。1、公路两侧的边坡太陡；2、坡脚长时间的被水冲洗，十分的不稳；3、土太过于湿润，降低了土与土之间的粘聚力和内摩擦力；4、路基下的地基为不稳定的自然滑动体；5、在修建公路时采用了错误的倾斜层次的方法来填筑路堤；由于在修筑了高速公路之后，使岩石的个别地段的不乱性遭到***，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，若之后碰到较大的雨水或稍微的***就可能导致岩层的波动，使得公路被***或造成安全问题，边坡防护网是解决这一问题的关键。7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳，不知道什么时候就会泛起滑坡。
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