桥梁伸缩缝厂家
橡胶伸缩缝它具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的一致好评。橡胶伸缩缝工作原理由橡胶的剪切变形来适应桥面的伸缩位移，且水平（拉伸与压缩）反力小，对桥跨结构有利。伸缩装置的运输、存放与安装需要使用伸缩缝主要是为了防止温度的变化引起路面结构的热胀冷缩过大而造成***.现在为了减少di震危害，伸缩缝也起到防止梁体位移过大的作用。
伸缩装置按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如果其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用分段制作的方法。伸缩装置运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并应放置在***少高于地面30cm的支撑物上。
桥梁伸缩缝缺陷的原因
（1）设计原因
①桥面板端部刚度不足；
②伸缩缝构造刚度不足；
③伸缩缝构造锚固构件强度不足；
④伸缩缝构造产生过大的伸缩间距；
⑤后浇压填材料选择不当；
⑥变形量设计不当；
（2）施工原因如下：
①桥面板间伸缩缝间距施工有误；
②后浇压填料养护管理不善；
③伸缩缝构造安置不妥；
④桥面铺装层浇筑不好；
⑤墩、台施工不良；
（3）外在原因如下：
①车辆荷载加大，车流量加大；
②桥面铺装层老化；
③接缝处桥面凹凸不平；
④主体结构的病变及过大变形；
⑤气候条件的影响；
⑥di震等意外灾害；
伸缩量适用范围方面钢制式伸缩装置原则上使用在总伸缩量大于20mm的桥梁上。从过去使用的实际情况的调查来看，其失败多数是由于制作误差和施工上不细致所致。而经过周密设计和精心施工的，则在各种桥梁中似乎是好的。但是，由于这种伸缩装置的结构特点所限，其伸缩的 容许范围应该有所限制，不是多大都可以，不能像模数式那样任意延伸，这点应该引起注意。在交通行业标准《公路桥梁伸缩装置》(JT/T 3274004)中规定一般伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程，而且要满足拉伸、压缩时水平摩阻力应小于等于5kN/m的基本条件不是没有道理的。 所以，在设计、生产和选型上应该引起足够的重视。
