国际标准化***船舶与海上技术管系和机械分技术船用低温阀门国际标准工作组（ISO/TC8/SC3/WG14）次会议在上海召开。会议由我国中国船舶工业综合技术经济研究院主办，截止阀制造标准批发，沪东中华造船（集团）有限公司与***船用机械标准化技术管系附件分技术（SAC/TC137/SC3）联合承办。
会议首先梳理了各国对工作组国际标准项目草案的意见，针对日、韩、美、德四国提出的技术意见逐条进行了讨论，形成了国际标准的工作组草案修改稿。其中，中方代表根据我国船用低温阀门的技术与标准现状提出了具体的修改意见，并建议下一步根据阀门的类别制定船用低温阀门系列标准。***后，会上通过决议，确定由中国承担该系列标准中ISO18139-4《船用低温阀门-设计与试验要求-蝶阀》与ISO18139-5《船用低温阀门-设计与试验要求-球阀》两项国际标准的制定工作，并定于今年10月由中国提出国际标准新工作项目提案
自***诞生以来，我国的船用阀门技术得到了迅速的发展，经早期的苏联产品转让制造、大配套补缺、系列化标准化、自行研究设计等工作，已基本上满足了我国造船工业的需要，设计了通用阀门共12大类，1400个规格。阀门的压力为25MPa，口径为900mm。阀门材料有铸铁，碳素钢，合金钢，铜合金，铝合金，钛合金，不锈钢，截止阀制造标准，以及非金属等。适用介质主要为淡水，海水，空气，蒸汽，截止阀制造标准报价，燃油，滑油等。
1）阀门密封面之间容易造成一种擦伤的情况，因为这些阀门本身也都是经常进行转动的，截止阀制造标准订制，很容易造成摩擦或者是损伤，一旦摩擦过度的话就会造成某一种程度的损坏。
2）有一部分的阀门本身在进行工作的过程当中受到的腐蚀相对来说较为严重，造成的损坏时间也非常的长，在潮湿的环境当中进行使用的话，时间长了可能就会因为腐蚀造成较为严重的损坏。
船用阀门生产厂家在生产的过程当中，这一部分的阀门肯定也都有着自身的一些特色，当然关于以上的这两个原因基本上也都是造成严重腐蚀的主要的原因，另外要注意的就是在整个阀门上添加的润滑油或者是喷漆来进行的保护，这样的话才能够有着更多的质量管理认证，可以通过手动的方式来进行添加，而且要保证所有底部的污染物全部都可以清洁掉。
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