济宁欧科(图)-履带运输车价格-履带运输车

履带运输车的工作原理

履带运输车发动机的动力不断地由主动轮传出来，主动轮就不断地拨动履带卷绕运动。于是履带运输车在推进过程中，一方面从诱导轮卷下去的履带被铺在地上，并压在前进滚动的负重轮下面；另一方面则把***后一个负重轮滚过的履带运输由主动轮卷上来，如此周而复始，形成了一条履带运输车自行铺设的轨道，而且是一条履带运输车跑到哪里就铺到那里的“无限轨道”。履带运输车在前进或后退时，两条履带就不断地向前或朝后运动，像是履带运输车“自带的路”，不断地为履带运输车铺好路。

农用履带运输车按柴油发动机可分成下列几类关键种类:农用履带运输车的种类

①封闭式式三轮农用履带运输车:驾驶室为封闭式式，以司机正前方的半前围主导，该类驾驶室的设计方案以档风主导，沒有顶篷，沒有车门，1~2个坐位，传动型式大部分为传动带再加连体后积放链，柴油发动机大多数为单缸柴油机。这种车系关键考虑到价钱要素。

②简易棚式三轮农用履带运输车:驾驶室为简易棚式，沒有车门，1~2个坐位，传动型式大部分为传动带再加连体后积放链，柴油发动机大多数为单缸柴油机。该类车的价钱高过封闭式式三轮农用履带运输车。

③封闭式三轮农用履带运输车:驾驶室为封闭式，2车门，1~2个坐位，与同行业较为，舒服美观大方，传动型式以传动带再加连体后积放链主导，一些选用传动轴传动，柴油发动机大多数为单缸柴油机，一部分选用多缸机。价格对比前两大类的高。

农用履带运输车的种类

④长头四轮农用履带运输车:驾驶室为长头式，2门或4门，2~5个坐位，柴油发动机为多缸机，有自卸和非自卸二种型式的货箱，传动型式为轴传动式。

⑤圆头四轮农用履带运输车:驾驶室为圆头式，2门或4门，2~5个坐位，柴油发动机有双缸机和多缸机，货箱有自卸和非自卸二种型式，传动型式有传动带再加连体后积放链和传动轴式。

履带运输车履带板履带板在行走装置运动过程中，依次与驱动轮啮合，将驱动轮的扭矩转化为克服各种阻力推动整机运行的动力，轻型履带运输车，进行履带板在啮合过程中的受力规律的分析研究，对设计者进行驱动电机的选择、履带板的设计和驱动轮的结构等工作都具有重要的指导作用。 单侧履带全部 48 块履带板中的编号为 16 的履带板，在整机爬坡过程的 35 秒时间内与驱动轮之间的啮合力的变化规律曲线。整个爬坡过程中，在运动到第25秒时，履带板 6开始进入与驱动轮轮齿的啮合过程，随着啮合过程的进行，啮合力逐渐增大，达到2500kN，之后逐渐退出啮合过程，整个啮合过程持续 10S 的时间。

履带运输车履带板与驱动轮啮合的结果 整个爬坡过程中，与驱动轮有啮合作用的 11 个履带板所受啮合力的变化规律曲线。在全部35秒的过程中，并不是所有履带板均与驱动轮轮齿有啮合作用，这里只有编号为 6 到编号为 16 的这 11 块履带板发生与驱动轮齿的啮合。

　　各履带板依进度依次进入与驱动轮的啮合过程，在第 3 秒之后，首先是编号为6 的履带板进入啮合过程，到第 5 秒时达到峰值 1500kN，同时编号为 7 的履带板开始进入啮合，履带运输车，逐渐到达峰值的过程中，编号为 6 的履带板还处在啮合状态，亦即同一时刻有两块履带板参与啮合过程。所有履带板同一时刻啮合力的合力有一个上升过程且同时存在波动的现象，履带运输车价格，从图中容易推断出。

履带运输车履带板与驱动轮啮合的结果 　　从第 3 秒开始，依次进入啮合状态的单个履带板所承受的啮合力从 1500kN 开始逐渐增加，到第 14 秒时达到 2600kN，小型履带运输车，并逐渐稳定，这一现象是因为爬坡过程所需的驱动力逐渐增加。从第 25 秒开始之后，有一个逐渐减少的趋势，因为整机以快到达稳定的爬坡阶段，从中可以看出，对整机爬坡工况而言，从开始爬坡到整个履带与斜坡接触之间的阶段是一个重要阶段，此时的履带板与驱动轮的受力情况比较恶劣。