精密汽车塑胶配件磨具材料的表面处理工艺
一.合金原素在渗氮钢中的***
提升淬透性、优化晶体、加强固溶体，影响渗层中的碳含量、渗层薄厚及机构。在渗氮钢中一般添加的铝合金原素有锰、铬、镍、钼、钨、钒、硼等。常见渗氮钢能够分炭素渗氮钢和铝合金渗氮钢两类。
二.渗氮后的热处理
渗氮钢件事实上应当作是这种表层与管理中心含水量相差较大的高分子材料。渗氮只有更改钢件表层的碳含量，并且表层及其芯部的***后加强，则务必历经适度的调质处理能够保持。渗氮后的钢件均需开展热处理和超低温淬火。
热处理的目地是，使在汽车塑胶配件磨具表层产生高碳钢马氏体或高碳钢马氏体和细颗粒状碳化物机构。低温淬火溫度为130-150℃。
汽车塑胶配件磨具热处理加热工艺的影响----亮兴模具为您解疑
（1）形变缘故
一切金属材料加温时必须膨胀，因为钢在加温时，相同汽车塑胶配件磨具内，各部分的溫度不匀（即加温的不匀称）就必定会导致塑胶模具内各一部分的澎涨的不一致性，进而产生因加温不匀的热应力。在钢的相变点下列溫度，不匀称的加温关键造成焊接应力，超出相变溫度加温不匀称，还会造成机构变化的不一时性，既造成机构地应力。因而加温速率越来越快，模具表层与管理中心部的溫度区别越大，地应力也越大，汽车塑胶配件磨具调质处理后造成的形变也越大。
精密汽车塑胶配件磨具加工中“飞模”是什么意思---亮兴模具帮你分析
原先“飞模”就是说配模，英语“Fit”, 在汽车塑胶配件磨具加工中，有的零配件生产加工好或是购置回来之后，就等工模师傅来装配线了，包含前后左右模仁、行位、斜顶、镶针、扁针、弹簧这些，在实际上生产过程中，工模老师傅会依据汽车塑胶配件磨具零部件的生产加工状况，来分配装配线，在装配线的全过程中都是需要“飞模”的，例如：行位、分型面、碰穿位、插穿位、斜顶、枕位等；都是不用的，重要是看零配件在 塑胶模具中所在的部位而定的，通常状况下全部“飞模”构件飞好了，这表明这套模具关键重要的位置做好了，其他的装配线一下，能够上塑料机台试件了。
