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1.一次充电后续行里程不足
【1】轮胎气压不足；
【2】 充电不足或充电器故障；
【3】电池老化或损坏；
【4】上坡多、逆风大、频繁刹车启动、载重大。
【1】充足气；
【2】充足电或查充电器插头是否接触不良；
【3】 更换电池；
【4】建议在这些情况下脚踏助力。
2. 充电器不充电
【1】充电器插座脱落或插头与插座连松动；
【2】电池盒或充电器***丝烧断；
【3】电池组接线脱落。
【1】坚固插座和接插件；
【2】更换***丝，（充电器2A，电池***25A）；
【3】焊接连接线。
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开放式或封闭式系统 Open or Closed system 油压碟剎内部构造争论比较多，从开放和封闭式系统谈起，***在─油会热胀冷缩！油压系统碟剎，油若遇热，尤其是在大热天里持续剎车，膨胀得过头了，正好把剎车片往外推，可能就会磨到、拖拉，甚至咬死！
所谓开放式(油压)系统，针对油的热胀冷缩特性，特别在剎车把位置的油壶设计了一个油阀和预留空间，以容纳油热胀时增加的体积，还能让剎车油回流，以便补偿剎皮的磨耗。
而封闭式系统，剎车块和活塞及油隔绝，让油的热胀不会把剎车片向外推得太夸张，所以用的油得特别小心(一般会用矿物油)。剎车片会磨损，所以封闭式系统的碟剎，油壶都会有敏锐度的调整装置。
TIPS：油膨胀致卡钳咬死碟盘，自做主张地「放掉一些油就好了」，不是解决之道，反而可能自讨剎车失灵的***！送回车店体检一下比较稳当。
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千喜为您分享：电动助力车电池的维护
合格的电动助力车用蓄电池经蓄电池厂家出厂后，电池的寿命和性能在某种程度上取决于消费者的使用和维护。
（1）充电器和电池的匹配。
电动助力车用蓄电池是被充坏的，而不是用坏的，可见充电器和蓄电池匹配的重要性，这里有两种情况：一是新充电器本身和蓄电池厂家提供的参数不匹配，充电电压过高，电池失水加剧，寿命缩短，更为严重的是充电电流降不到设定的转换电流值，电池温升、充电电流进一步增大，温升厉害，产生热失控，电池膨胀变形，反之充电电压过低，电池长期处于欠充状态，一部分PbSO4始终得不到转换，产生***盐化，电池容量下降，电动助力车续行里程缩短。二是充电器本身的元器件质量差，刚开始使用时，还算匹配，随着消费者充、放电循环使用。充电器本身由于温升，元器件老化，致使充电电压和转换电流漂移，电池受到损坏。
这里建议消费者和电动车厂家购买蓄电池厂家配套的充电器，不要因为贪一时的便宜而充坏了电池，反而得不偿失。
