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事实上，大件物流“***后一公里”的问题很大程度上来自于末端网络及服务的不畅通。通过车小微送装网络搭建开放的司机平台，再加上用户评价到车和抢单配送的方式（对送货货车的时效、服务进行打分评价，普通货运大件运输公司，好评高的司机将会抢到更多的货源订单，而服务差的司机订单将越来越少），实现配送效果的优化，解决大件物流末端问题。
标准化程度低，物流效率低，物流成本高。由于大件产品非标定制多，外形尺寸不标准，规格多样，包装不规范，仓储存放管理复杂，搬运、装卸等物流作业费时费力，难以实现规模化、自动化，而且物流服务的标准化程度较低，从产品制造商、经销商、卖场到物流服务商，无不感到物流成本的压力。
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大件物流”的定义目前并没有行业规范。
物流企业通常将体积和重量超过一般标准货物的称为大件。从体积来看，大件包括超高、超宽、超长的三超大件，以及体积不规整的普通大体积物品；从重量来看，主要是指超重货物；从商品种类来看，大件商品通常包括大家电（电视、空调、冰箱、洗衣机、厨卫电器）和家居产品（家具、建材、卫浴、健身器材）等。本文所述大件物流，主要指大家电和家居产品物流，包括商品生产相关的物流以及流通领域的物流，不包括原材料采购物流。
《中国居家大件物流大数据报告》指出，未来行业发展大趋势是服务的升级。基于物流这样一个节点，无论是向下去往***延伸，还是向上往供应链和产业链上游延伸，更好地影响供应和制造方向，货运大件运输费用，始终是物流行业未来在整个零售产业链当中发挥价值的一个很重要的节点和趋势。易观智库表示，未来，愿同新鑫一起，努力构建“大件、生态、智慧”物流生态圈，携手共创物流领域新局面。
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单车牵引加顶推运输适用于车货总重350吨以下的大件运输：这种运输方式可采用半挂车，也可采用全挂车。当运输的货物过重，一辆车动力不足时，就需要在挂车的后方再加一辆牵引头，用顶推杆式三角架将挂车的车尾和牵引车的车头连接起来，广州货运大件运输，让后方牵引车推着挂车走，因此也叫顶推车运输。
对运载物起到固定作用的“***链”，平常我们会选择通俗地称呼拉紧绳为“***带”，“***带”一般由人工合成纤维“扁平织带”制成，广泛应用于城市拖车和普通物品运输，比如下面大家看到的故障车辆救援，以及航空博物馆的飞机实物展品运输中应用的“***带”，***货运大件运输，“***带”用于10吨以下的物品具有很大优势，但对于动辄几百吨的大件运输来说，则远远不够，这时，就需要用到“***带”的升级版——“***链”了；
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