直压式增压缸厂家零售-增压缸-巨力气动液压

两套预压式增压器加油缸JLYG-63-25已经生产完成。

这款缸是一个增压器搭配以个油缸配套使用从而达到大出力。

增压器是根据大小受压截面面积之比，使得压缩气体推动活塞挤出高压液压油，高压液压油通过油管进入油缸，为油缸活塞提供大的推动力。

JLYG-63-25

增压器JLWF-100-L20-Q20-LN的增压活塞直径为100mm，增压杆直径为22.4mm。

增压比=活塞面积/杆面积

=1002/22.42=19.93

即增压比为20倍，增压缸，当气源压力为0.6MPa（即6kg/cm2）时，增压器JLWF-100-L20-Q20-LN排出的高压液压油的压强为12MPa（即120kg/cm2）。

则油缸的增压出力=120*油缸活塞面积=120*3.152*3.14=3738kg即3.5吨

它的排量为20ml，搭配JLYG-63-25油缸，

可以将油缸活塞推动的距离

= 20

油缸活塞面积

= 20

3.152*3.14

=0.64cm

即增压的行程为6mm。

JLWF-100-L20-Q20-LN

也就是说这款预压式增压器 油缸的总行程为25mm，增压行程6mm，增压出力为3.5吨（0.6MPa气源压力下）

东莞市久力气动液压设备有限公司为了为广大客户提供更优质的气液增压器产品，提高公司在气液增压设备方面的竞争力，公司大力引进国外***技术和技术人才，使得公司的气液增压器产品在性能、技术、质量方面再创新突破。

液压技术由于具有许多优点，在国民经济的各个领域中得到越来越广泛的应用。但是，气液增压缸气路性能的好坏，直接关系到液压设备能否长期保持良好的运行状态，关系到设备的故障和作业率，关系到设备的运行效益，乃至社会效益。因此，要保证气液增压缸气路具有良好的技术性能并保证正常运行，保证各执行器按照规定的要求平稳而协调地工作，合理的设计和正常的使用维护就显得十分重要。

在上篇文中我们已经讲到了气液增压缸气路产生气泡的危害，那么今天久力就来讲解下该怎么去采取应对措施：

1、防止外部气体进入系统，使用中应经常检查油箱量情况是否正常，避免发生吸空现象，同时及时检查油液情况避免油液变质。

2、在维修安装中，必须排除元件及管路中空气，并应将吸油管及泵体灌上油液，油液不能超过标注线，直压式增压缸厂家零售，然后保持油管的密封良好。

3、经常检查过滤器是否堵塞，以免油口压力过低而造成空气分离现象。

4、在液压缸和管道上部设置排气装置，用以放掉系统中的空气。

5、大惯性的执行器在运动中因突然停止或换向时，会在进油腔形成空穴，预压式增压缸厂家加盟，为防止形成空穴，应设置补油回路。

　　气泡对气液增压缸气路的危害是较大的，应引起高度重视。气泡产生的途径比较复杂，就目前而言，要完全消除和避免气泡对气液增压缸气路造成的危害是不可能的，也是不现实的。但是正确认识气泡的危害和产生气泡的主要途径，在气液增压缸气路设计中尽可能采取有效的技术手段加以防范，尽量遏制气泡的产生并将其可能造的危害降低到醉低程度，是十分必要的，也是完全可能的。此外，除在液压设备设计时采取必要的预防措施在设备运行过程中采取防范措施，消除潜在的故障因素，做到防微杜渐，以保证液压设备安全进行，也是非常重要和不可忽视的。

东莞市久力气动液压设备有限公司近年来一直着手研究气液增压缸气路的这些问题，如果您有什么问题，可以致电久力，我们一定会耐心的会您讲解！

气液增压缸又称为增压缸，是结合气缸和油缸优点而改进设计的。其原理是根据帕斯卡定律可知，密封的液体能把外加的压强大小不变地向各个方向传递，即液体对压强(压力)有传递的本领，气液增压缸就是利用液体的这种性质。气液增压机的动力来源是以压缩空气作为动力源。

气液增压缸，涉及气动驱动装置。它是由连接件把缸筒分隔成后缸筒及前缸筒，后缸筒内安有后活塞及回油活塞，预压式增压缸厂家***，二者由进排气杆和增力杆串连；前缸筒内装有增压活塞及执行杆；缸筒的后端和前端设有后端盖和前端盖。

本实用新型与普通气缸相比，其能耗只达普通气缸的十分之一，其压力却大普通气缸的十几倍，适于作铆合，冲切，切断，压入，成形，打印装配等气动驱动装置。

气液增压缸是结合气缸和油缸优点而改进设计的，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调整rong易，相同条件下可达到油压机之高出力，能耗低，软着陆不损模具，安装容易并且特殊增压缸可360度任意角度安装，所占用的空间小，故障少无温升之困扰，寿命长，噪声小，等核心特性。

东莞市久力气动液压设备有限公司技术力量雄厚，实际操作经验丰富，设备方面的精良（采用德国进口的加工中心和数控车床），再加上拥有一批***的技术人员及管理人才，都能确保您所接收到的产品的品质。