润滑油代理-帝航润滑油-润滑油代理厂家

无论是维修还是***，机油都扮演着不可或缺的角色。的确，作为汽车***常规也是***重要的***项目，机油的重要性不言而喻，如果说发动机是心脏，那机油便是心脏中的血液。尤其对于高性能车来说，机油的选择更是个令人头疼的问题，一方面国内的用车环境以及路况相对复杂，另一方面一些低质甚至劣质机油充斥市场，都让众多的车主为如何选择正确的机油而发愁。

其实倒也大可不必。市售的一些润滑油品牌就有着很高的品质，比如帝航极护润滑油，就因其产品研发的***态度，以及具备水平的技术优势，获得了广泛的认可，并且成为雷诺、大众、福特、奥迪等多支***车队的专用润滑油。而帝航极护也助力多支车队在各种极端驾驶环境中屡创佳绩。因此说，帝航极护润滑油是非常值得推荐的。

说到这里，问题来了：市场上那么多润滑油品牌，为什么要力推帝航极护润滑油？理由很简单，作为“百年润滑***”帝航旗下端的润滑油产品，帝航极护润滑油采用了独树一帜的钛流体强化技术，实际使用中可提供双倍油膜强度**，据帝航内部研发测试，相比不含钛流体强化技术的润滑油产品，减少可达15%的表面摩擦**。这也就意味着帝航极护润滑油能够更加有效地避免油膜***，防止金属表面的直接摩擦，激发引擎发挥出更强的性能。也正因此，帝航极护也被誉为“钛强机油”。

而且，虽然帝航极护是专为豪华汽车品牌车主以及追求驾驶性能的人士所设计，但是它的适用范围非常广，在城市和公路的不同路况、超负荷驾驶及同步引擎技术发展等方面，都能轻松应对，在任何驾驶条件下，都能提升驾驭表现，因而成为许多汽车厂商推荐使用的润滑油产品，得到了用户的广泛认可。

截取自帝航“钛强挑战 ”视频

当然，这样的解释或许有些笼统，还是用数据验证更有说服力。我们都知道，如今汽车发动机技术日新月异，体积不断缩小，性能不断增强，但是与此同时，润滑油代理，发动机所承受的压力愈发加大，这就对作为发动机“血液”的润滑油，提出了更高的要求。

而在经历多次的产品革新之后，有了钛流体强化技术加持的嘉实力极护，在之前进行的发动机强化耐久性测试中，取得了令人惊喜的成绩。所谓发动机强化耐久性测试，是以发动机转速连续运转，以测试发动机的耐久性，直至发动机爆缸。在这项对发动机堪称残忍的测试中，帝航极护润滑油的表现证明了它的明显优势——拥有钛流体强化技术的帝航极护（139小时），比没有钛流体强化技术的润滑油(116小时)，多运行高达20%的距离。通过测试可以看出，帝航极护的抗磨损性能更加强大，润滑油代理招商，换句话说，帝航极护能够促成发动机的***运行，润滑油代理厂家，车辆的动力性能因此得以发挥。

而且，帝航极护作为帝航***的润滑油产品，更针对不同的人群和需要，开发了EDGE和EDGE Supercar两个产品系列。其中，EDGE supercar的0W-20、10W-60，以及EDGE的0W-40、5W-30、5W-40，分别对应不同的粘度。上述各型号的帝航极护产品的API（美国石油学会对润滑油质量等级评定标准）均为SN级别。由此可见，帝航极护不仅品质更好，适用性也更大，这也为不同的消费者、不同的车型提供了更加多元化的选择。

测试数据上佳，产品系列齐全，足见帝航是用了不少心思。那么，在消费者***关心的多路况适应性上，帝航极护的表现到底怎么样？、

要回答这个问题，我们必须首先厘清一个问题，那就是润滑油的主要作用是润滑减磨，而在减震缓冲、密封防漏、清洁性、冷却、防锈防腐等方面，不同品质的润滑油表现也各不相同。某些特定的路况，有可能会影响到润滑油作用的发挥，甚至会致使其对发动机的保护无法正常发挥。

所谓换油周期是指每两次更换润滑油之间的行驶里程或时间，一般车辆使用说明书中多推荐为5000公里或7500公里，或以时间计，如6个月等。日本品牌的轿车间隔里程多为5000公里，德国大众汽车，包括上海大众和一汽大众的轿车多为7500公里，通常使用优质机油可适当延长换油期。但由于换油周期受车况、路况、行驶强度和环境等多种因素的共同影响，不可简单一概而论。比如，某国际汽车公司生产的紧凑型轿车，在欧洲的建议换油周期已经提高到30000公里，而其在中国生产的同类轿车，在考察了国内的环境、路况、燃油质量等问题后，还是要求7500公里的换油间隔。

如果使用比车辆说明书中要求的质量级别高的机油，每提高一个级别增加15%换油里程。如果使用合成型机油，对于不同车辆，全合成机油一般可实现15000公里以上，半合成机油可以12000公里的换油里程。苛刻状况下，如在灰尘、砂石路段行驶，长途行驶跨越气候带等，需要缩短换油里程1/3。旧车由于使用年限已长，发动机的精密程度有所降低，但只要发动机的工作状态正常，使用环境较好，气温能达到-20℃以上，5000公里的换油周期完全可行。如果连续在多尘地区行驶，品牌润滑油代理，还是5000公里更换为好。如果在气温低于-20℃的地区行驶也应缩短换油周期。反之如果环境干净，空气清洁，则可以适当延长换油周期。

关于换油周期的计算（仅供参考）

1、以前用矿物油，5000公里内换一次机油。不塞车时，高低速（0-120公里/小时）平均时速约50公里/小时。5000公里内换一次机油的***方式是正确的：50公里/小时X100小时（矿物油）＝5000公里（矿物油的换油周期）。

2、机油没有对行车速度的限制，只有效率的高低与油耗多少的问题。

3、正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算。（自估平均时速：公里/小时）×（100小时（矿物油）或者200小时（合成油）＝换油公里数。

4、一般机油的安全运转寿命：

矿物油100小时；合成油200小时。请参考如下表格换油

平均时速 矿物油（100小时） 合成油（200小时）

10Km/hr市区 1000 2000

30Km/hr市区 3000 6000

50Km/hr大道 5000 10000

70Km/hr大道 7000 14000

100Km/hr高速公路 10000 20000

120Km/hr高速公路 12000 24000

5、上述表格很清楚告诉我们，行驶公路的车可以10000－20000公里换油一次，相对市区的车速慢，堵车严重的情况，不管您是好车、普通车、新车、旧车，都要适当降低换油周期，建议矿物油不要超过5000公里（市区堵车路况），合成油不要超过10000公里（市区堵车路况）比较好，其他路况看情况而定。

其实这个问题大部分车主都是选择热车放油，形象通俗一点说，水里有沙，你是搅合搅合倒的干净，还是 不搅合到的干净呢？

其实这个问题很好理解，在热车放油的时候，润滑油跟里面的杂物已经混合在一起，而且流出的速度也快， 所以4S店基本都是采用热车放油。

而有人会说，当冷车的时候，润滑油都沉淀在底部，在此时放油比较合适，能放的比较彻底，但此时润滑油比较黏稠，流出慢，时间长，一般汽车店不会采用这种方法进行放油，费时间。

其实刚才看到这个问题，还真思考了一下。咋一想，觉得是热车换好，因为热车机油流动性好。但是，细 细一想，还是冷车换好。因为冷车状态下，机油基本都回流到油底壳了，这时候放油，虽然机油流动性差 一些，但是因为都集中在油底壳，所以旧油放的还是比较彻底的。而热车放油，虽然流动性好，但是机油 的回流需要时间，一般换油的时候，等不了那么长的时间。

一般大家都是开着车去***的，基本上都是热车换油，放油的时候，多等几分钟就可以了。再要计较，拿从加油口往里吹几下就行。说到底，勤换才是王道。

如果自己有能力能换，那可以考虑冷车放油，放的比较彻底，每个人都有不同的理解，觉得那种方法合适就用那种方法。