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汽车改装之马力与扭矩的探讨
马力和扭矩哪一个***能说明汽车的性能？很多改装车友说“起步靠扭力，加速靠马力”，也有的人说“马力大代表极速高，扭力大代表加速好”····这里的“扭力”就是指扭矩，从力学的角度来讲，扭力是一种错误的称呼，坊间之所以流传，算是以讹传讹。扭矩的定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。
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排气尾鼓之直排/内回压鼓（S鼓、G鼓、H鼓、M鼓等）
其实，在国外汽车改装界，汽车轮毂修复方法，排气尾鼓按排气尾段回路统一分为两个类别：直排鼓和内回压鼓。直排尾鼓就是排气尾段的进气口和尾喉之间是一条直的通道，发动机废气经过排气尾段时没有弯曲环绕，直排排气声浪较大，会丧失一些低速扭矩表现但高转速时排气通畅，极速表现较好。
S鼓G鼓H鼓都属于内回压排气尾鼓的一种，国内的改装商根据内回压排气尾鼓内多孔管的形状走向将其细分成这些种类。
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汽车改装辞典：硬胶衬套与金属衬套
汽车改装厂商们想出了以相对硬的衬套代替原装软衬套（同样是胶质），限制悬挂横向的运动，***终使车辆在弯道里有着理想的指向性，这种指向的准确性可以用行车时打方向盘来检验，用硬衬套的车辆对方向盘的输入反映较快，积极，但这种检验更多的是一种感观体验，对驾驶者的技术、经验都有一定要求，积极程度的高低，评价不一。此外，如前所述，改用硬衬套将使改装车的乘坐舒适性产生影响，而且改装衬套耗时不短，这些都是改装前先要了解的。
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