重庆禾峰环保科技有限公司了解到，虽然车用尿素的潜力看起来比较大，但不少业内人士也对市场容量表示出了一定的担忧。
首先，市场打开需要时间。禾峰环保科技目前业内预测的市场需求量是顶峰值，但不是所有柴油车都会用车用尿素，比如，老车型会被逐步淘汰。只有去年7月1日新上市的柴油车，在新增加了放置车用尿素的液箱后，才能使用SCR技术。而之前的旧款柴油车还不可能一下子被淘汰，而这个淘汰过程，至少需要10年左右的时间。
禾峰环保“816”牌车用尿素——因为***，所以更多人选择！
其次，用户积极性不够。新的尾气标准实施之后，用户可能会不接受，如果监管不到位，用户肯定不愿意购买车用尿素。即便买了车用尿素，也很可能为了省钱而不加或少加。重庆禾峰环保科技有限公司表示，车用尿素 建峰化工，车用尿素属于环保产品，是要掏钱的事儿，用户积极性不会太高，这就取决于国五排放标准执行的力度。“大城市要好些，中小城市、西部城市执行起来可能要打折扣。市场启动有个很长的过程，也会比较缓慢。目前看来，国内车用尿素的实际市场需求量还不太大。”
“目前从***政策导向看，车用尿素确实有市场。但这个市场具体有多大，还取决于国五尾气排放标准实施后的监管力度。”重庆禾峰环保科技有限公司——因为***，所以更多人选择！告诉记者。认为，新的尾气标准要实施，首先需要油品升级和尿素供应两个条件。但是，目前国内油品还不达标，光升级就得两三年时间。因此，车用尿素的需求有多大，还得看***的监管力度多大。
重庆禾峰环保科技有限公司介绍，在欧洲，就是运用机动车车载自动诊断系统（OBD），实时监测尾气排放。当柴油车没有加注车用尿素时，就会马上发出警示，车就开不起来了。他建议，今后有关部门也可采取类似措施，加强标准的执行力度。
再次，企业间存在价格战隐忧。“目前，国内车用尿素生产企业较为散乱，有的技术并不过关，产品品质良莠不齐。这使得车用尿素在使用时会出现结晶、沉积等问题。在这样的情况下，用户对车用尿素产品就会产生不信任，把正规企业也排斥在外。这是当前车用尿素行业***1大的问题。”禾峰环保“816”牌车用尿素——因为***，所以更多人选择！很是担忧，“还有，市场还没启动，就打起了价格战，辽宁车用尿素，把价格拉得很低，正规企业卖不上价格。这导致国内车用尿素价格在全世界***1低。”对此，重庆禾峰环保科技有限公司，公司不参与价格战，而是更关注产品质量的提升，以使用效果占领市场。此外，公司还在进一步开发固体车用尿素产品。固体车用尿素出口比较方便，现在国外很多客户找到他们，柴油车用尿素价格，要求做固体尿素的出口，避开了国内的价格战。
随着车用尿素市场的启动和需求量的增加，其成本会随供应量的增加而越降越低，从而导致产品价格下降，生产集中于少数几家公司，利润逐渐达到微利。 车用尿素消耗的尿素量有限，相对于我国6000多万吨的尿素产能来讲，所占比例很小，难以完全消化国内的过剩产能。如果企业蜂拥而上，可能会导致新的过剩。
车用尿素技术的发展导致车用尿素加盟的火热
车用尿素技术的不断发展，让治理污染可以从另一个方向来完成。在汽车尾气排放超标严重的今天，一款好的汽车尾气处理液——车用尿素，可以成为打开环保之门的一把钥匙，为环境保护开启一项更为广阔的空间。车用尿素主要作用就是处理汽车尾气排放出的氮氧化碳，能让排放达到***1新标准——国五。
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禾峰环保科技为更好的完成***政策要求，正在大力生产研发更环保的车用尿素，并且面向***招收加盟商，并且提供技术配方，为推动***各地的车用尿素使用做出一份微薄之力，车主选用以后不仅大大减少氮氧化物的排放达到环保的要求，而且更能较低油耗，做到减少成本的效果。
禾峰环保科技作为深耕车用尿素多年的企业，在此建议，生产车用尿素的简单工艺是人人都可参与的环保项目，***正陆续出台各种相关行业标准，加大车用尿素相关产业的***扶持力度，正迅速推动者国内任何一个地方。营销上要启用市场经济运作机制，提高产业供应量，满足各地对车用尿素的需求，同时保证车用尿素从业者的相关利益，带动行业致富，吸引更多的人加入车用尿素行业，让环保产业遍及***，成为***小康目标的推动产业。
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