珠海改性PC料“本信息长期有效”

　　所谓“塑料改性”是指通过在塑料树脂中添加一种或多种其它物质，来达到改变其原有性能、改善一方面或多方面性能，从而达到拓展其适用范围之目的的方法。经过改性的塑料材料统称“改性塑料”，改性塑料生产流程如下：

　　塑料改性的方法大致有以下类型

　　1、合金：与共混相似，但组分间相容性好，容易形成均相体系，并且可获得单一组分所无法达到的某些性能，如PC/abs合金，或PS改性PPO等。

　　2、填充：通过在塑料中加入填料来达到改善物理机械性能或降低成本的目的。

　　3、其它改性：如利用导电性填料来降低塑料的电阻率;添加化剂/光稳定剂来改善材料的耐候性;加入颜料/染料来改变材料的颜色、加入内/外润滑剂使材料的加工性能得到改善、使用成核剂改变半结晶性塑料的结晶特性来改善其机械性能及光学性能等等。

　　改PP塑料的收缩率控制

　　PP塑料的收缩率控制是PP改的重要方面，在改过程中，对PP塑料收缩率产生影响的有哪些因素呢?

　　一、矿物填充

　　PP塑料改用的矿物添加剂主要有碳酸钙、滑石粉、云母粉等，对PP塑料成型收缩率的影响比较明显。主要体现在三个方面：一是矿物填加剂本身不收缩，它的加入从整体比例上降低了聚改料的收缩率;二是矿物填加剂的加入必然影响聚的结晶度，从而影响收缩率;三是微细的矿物剂加入后，改性PC料，起到一种成核剂的作用，改变了聚的结构状态，放大的球晶的形成，也影响聚的成型收缩率。

　　二、玻纤增强

　　玻纤增强是PP塑料改的一种重要手段，玻纤对PP改料成型收缩率的影响大。当玻璃纤维的含量达到30%时以上时，PP塑料的成型收缩率从1.8下降至0.5，而且表面处理过的玻纤对成型收缩率影响大于未进行处理的玻纤。玻纤的加入***了PP的结晶度，影响收缩率，同时玻璃纤维限制了PP塑料的结晶收缩。

　　三、聚乙烯的加入

　　聚乙烯也是一种高结晶度的塑料，成型收缩率也很大，但在加入聚中后相互都不同程度地***了各自的结晶度，使整体成型收缩率下降。

　　改性PP在汽车***杠中的应用

　　汽车***杠是汽车重要的外饰件之一，在造型风格和安全方面都发挥重要的作用，是塑料在汽车应用上具有代表性的，用量大、体积大。

　　***杠的设计要符合三大原则：

　　1、主动安全性。大限度地满足使用功能，***杠应符合******要求。

　　2、被动安全性。发生碰撞时，***杠要有良好的吸能特性。

　　3、美观性。在造型、色彩、质感上与整车造型协调一致。

　　材料的选择也要满足三个条件：

　　1、良好的使用性能：耐热性、抗冲击强度、抗拉伸强度2、优良的工艺性能：成型加工性能好

　　3、合理的成本