








五星导向轮五星导向轮
铸造碳钢。以碳为主要合金元素并含有少量其他元素的铸钢。铸造碳钢又可以分为铸造低碳钢、铸造中碳钢和铸造高碳钢。铸造低碳钢的含碳量小于0.25%,铸造中碳钢的含碳量在0.25%~0.60%之间,铸造高碳钢的含碳量在0.6%~3.0%之间。铸造碳钢的强度、硬度随含碳量的增加而提高。铸造碳钢具有以下几个优点:生产成本较低、强度较高、韧性较好和塑性较强。铸造碳钢可应用于制造承受大负荷的零件,比如重型机械中的轧钢机机架、水压机底座等。其也可用于制造受力大又承受冲击的零件,比如铁路车辆上的车轮、车钩、摇枕和侧架等。
五星导向轮
道岔使机车从一股道转入另一股道,有了道岔,可以发挥线路的通过能力,即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种:即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔;交叉有 直交叉和菱形交叉;连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。 双开道岔为Y形,即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。
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材质元素对铁路车辆配件的使用影响:铁路车辆配件材质元素:磷(P)是***成分,如钢轨中含磷过多,则就会出现冷脆性,在严寒地区,易造成钢轨断裂。铁路车辆配件材质元素:锰(Mn)可提高钢轨强度和韧性,并去除***的氧化铁和硫类夹杂物,如钢材中的含锰量超过1.2%,则称为高锰钢,钢材的硬度,抗冲击性,耐磨性能能得到较大的提高,但锰对钢轨的焊接有不利影响。路车辆配件材质元素:碳(C)。是钢轨抗拉强度的主要来源,一般含量为0.65%,但一般小于0.82%,如含碳量过大,则会使钢轨的伸长率、断面收缩率和冲击韧性下降。铁路车辆配件材质元素:硅(Si)易与氧结合,除去钢中的气泡,增加钢的致密度,如在钢轨中的含硅量较高,则也能提高钢轨的耐磨性能,如钢中SiO2以非金属夹杂物存在,则往往是钢轨的疲劳伤损源。
