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事实上，大件物流“***后一公里”的问题很大程度上来自于末端网络及服务的不畅通。通过车小微送装网络搭建开放的司机平台，广州大件物流运输，再加上用户评价到车和抢单配送的方式（对送货货车的时效、服务进行打分评价，大件物流运输找哪家，好评高的司机将会抢到更多的货源订单，大件物流运输服务，而服务差的司机订单将越来越少），实现配送效果的优化，解决大件物流末端问题。
标准化程度低，物流效率低，物流成本高。由于大件产品非标定制多，外形尺寸不标准，规格多样，包装不规范，仓储存放管理复杂，搬运、装卸等物流作业费时费力，难以实现规模化、自动化，而且物流服务的标准化程度较低，从产品制造商、经销商、卖场到物流服务商，无不感到物流成本的压力。
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大件运输车所属于具有大件运输资质的运输公司，其运营资质类别根据其设备，人员等条件分为四类，同时按货物的长宽高可运输符合要求的四级货物，一类，是指能承运一级大型物件；二类是在能承运一级货物的基础上可承运二级大型物件，以此类推，四类是指在能承运一、二、三级货物的基础上可承运四级大型物件，总而言之类别越高，大件物流运输哪家好，可运输货物能力的级别就越高，一类到四类可涉猎货物范围从长度14米到40米，宽度从3.5米到6米，重量从20吨到300吨。
移（顶）高法。此种方法主要适用于路面的净空高度与大件设备运输车辆通过的净空要求相差不多时，对于柔性空中障碍（如较为松弛的低压架空电力线或通信线），可用移高法或顶高法将其移（顶）高，让运载大件设备的车辆通过后，再移低***原状。
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中国大件物流市场规模超过万亿元。随着销售渠道变化与物流技术进步，大件物流行业正在发生重大变化，涌现出一些新经营主体、新发展模式，也出现很多新需求、新问题，面临转型升级的新任务，未来将向着全渠道、一体化、标准化、智慧化、协同化等方面发展。随着中国加速城镇化发展，家具、家电等家居类大件商品市场出现了需求上升、渠道下沉等变化，同时电商市场渗透率逐步提高，大件商品的电商市场规模不断扩大，全渠道销售成为趋势。近年来，大件物流服务（特别是B2C端物流配送）需求大幅增加，吸引了很多企业进入该行业。
目前中国现有大件货物质量在100-150吨的货物较为集中，只要在运输条件允许的情况下，未加装液力变矩器的牵引车型也可以胜任。我国目前现有大件运输车辆中，进口车型占据极大份额，然而在其百万以上的售价方面以及后期维护***问题等方面，选择一款综合优势明显的国产***准大件运输车型成为不少客户的选择。
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