轨道压板配件的使用要求须知
道轨配件在列车运行时起着固定钢轨、保持钢轨的整体性以及连接性的作用，除须有扣压力外，还须能承受来自钢轨的垂向力、横向力和纵向力的作用，因此对于它的扣压件有严格的要求。
轨道压板
1、道轨配件的固有频率应不同于基板，以免扣压件受振动而造成松动或脱落。
2、道轨配件须能避免作用力引起变形过大从而造成的列车摇摆道大，降低乘坐舒适性，目前常用的扣压件类型多为弹片式或弹条式2种弹性扣压件。
3、道轨配件前端刚度须小。若扣压件前端刚度较小，则在扣压力下的弹簧变位大，螺桂不易松弛，并且列车行驶时由钢轨位移引起的变动应力亦较小。
道轨配件的使用带我们经历了多年的行业变化，相信在今后的发展中我么也会变得越来越好。
轨道压板的脱模以及湿润***
轨道压板的脱模，要在确认了混凝土的抗压强度超过了300kgf/cm2以后才能进行。脱模以后，如果不能达到利用吊环起吊和翻转移动时所需的强度，混凝土就会发生裂纹。
吊环插入装置在铺设轨道压板时，也用它作为轨道板保持用的千斤顶支座，同时必须注意，在所安装的螺栓松弛的情况下，螺纹牙损伤时是不能使用的。
当起吊轨道压板时，应确认领埋栓的锁紧螺栓、吊环插入装置的锁紧螟栓水泥沥青砂浆的管道的锁紧螺栓是否完全脱离，并应尽力使其水平吊起为宜。
在轨道压板的吊环插人装置部分或者在轨道压板的中间部分所产生的应力，几乎接近于容许应力，在振动或冲击作用下，轨道压板就有遭受损伤的可能。
脱模作业完铺后，为了促进水泥的水合作用，应迅速想运到洒水养点，并应进行三天以上的湿润***工作。如果不及时进行湿润***，就会成为日后因干燥收铺而产生***的物质。
火车的运行并不是在一条光秃秃的铁轨上的，为了辅助火车的行驶，铁轨上会安装很多辅助配件，如道岔、轨道压板等配件。轨道压板等配件一般是采用钢材铸造而成，在使用时一般是放置在野外的，若是没有做好轨道压板的养护作用，则会造成轨道压板的损坏，下面我们来看看轨道压板是采用什么材质制造而成的。轨道压板厂家
铸造碳钢：以碳为主要合金元素并含有少量其他元素的铸钢。含碳小于0.2%的为铸造低碳钢，含碳0.2%～0.5%的为铸造中碳钢，含碳大于0.5%的为铸造高碳钢。随着含碳量的增加，铸造碳钢的强度增大，硬度提高。
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铸造低合金钢：含有锰、铬、铜等合金元素的铸钢。合金元素总量一般小于5%，具有较大的冲击韧性，并能通过热处理获得更好的机械性能。铸造低合金钢比碳钢具有较优的使用性能，能减小零件质量，提高使用寿命。
铸造特种钢：为适应特殊需要而炼制的合金铸钢，品种繁多，通常含有一种或多种的高量合金元素，以获得某种特殊性能。
其实轨道压板的铸造材质也是较为多样的，在使用时应当根据自己的实际需要进行选购，这样才能发挥出良好的应用优势。轨道压板是我们生活中常见的一种配件，也是不容缺失的，若是没有轨道压板，当列车在轨道上行驶时，则会产生较大的冲击，造成轨道的偏移，影响列车的运行。
