伸缩装置固定后应对其进行复测以确认在固定过程中 未发生变形、偏差，之后方可将异形钢梁上的锚固钢筋同预 埋筋采取两侧同时施焊的方法焊牢,焊接过程中应随时用直
尺检查异形梁的平整度以免后期出现跳车现象，***后将水平 筋同锚固筋焊接牢固，整个焊接过程中应避免出现点焊、跳 焊和漏焊现象而影响伸缩缝的使用寿命，待伸缩装
进度，降低不必要的成本,鉴于气囊比较容易上浮，上部的混
凝土厚度会出现不均匀、钢筋发生外露等一系列的弊端，所 以气囊还是建议不使用。空心板的钢筋若失去了保护层直 接露,会提高钢筋锈蚀的程度,钢筋保护层的厚度会有较
为明确的规定，这些因素都需要监管部门进行严格的控制， 采用一些预制的垫块、对钢筋进行固定钢筋圈等措施，做到 保护层厚度能够达标。梁板封头部位比较容易被施工人员
忽视,施工的控制若是不严,会发生很多严重的事故，有些工 人甚至会用砂浆代替来替代，这都是非常***的,要对这些
问题引起足够的重视。施工中必须严格按设计所使用的防 水混凝土进行涂防水层，防止水的侵人
置焊接牢 GQF-F型桥梁伸缩缝厂家
伸维缝是公路桥梁不可联少的组成部分，它对行车好适性有要重要的作理。它的查
价约占桥梁造价的0.5%~1%.但是，长期以来，由于设计上不够重视，随工到了足声
也容易忽视，所以，已经建成的许多公路桥梁的神统缝或是政车，或是玻报。变用发果
不得理想，养护部门也深感麻烦，下面就多年来工作的体会谈读件写疑的使用现状存
在阿题以及对策.
二.体缩缝的规格类型及使用现状
校材料组成划分，件维缝可归纳力够板件缩缝。橡胶体写缝和钢板徐欧结合件写缝
三大类.
钢板体维缝主要有钢抗告板神生缝和钢板件写缝两种，杭告板迁件班量赶在 60一
100mumn左右，如我省广珠公路西座大桥上的主桥。广州环城高速公路上的白泥河大桥，京
塘高速公路中的部分析梁采用了钢抗齿板伸缩统，但因无定型生产。盗升较袭(每延米
价格在1500-2000元左右)、使用时产生的染音较大，所以采用较少。可板付监通件验
位一般在50mm以内.常用于人行道上的伸缩缝，广深公路容奇。细客河庄大桥引桥也后
这种类型。
常用的橡工伸绍缝主要有以下三种:
1.空心条状橡胶件编缝(分为双孔和三孔两种),件缩量为50m-以内(每延术价号
50~80元)，是八十年代的期国内广泛采用面目的面临南止的体写缝，我省龙江大桥三
共青大桥引桥。清远北江大桥、员村立交桥等均采用它， 式价格低童但使用就果不理
想，主要存在预压时不规则变形，使用时脱空院出、突出过多容易握坏等缺点。
