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预制空心板梁使用桥梁内模常见的质量问题及原因分析
1.1高度控制不严
预应力空心板高度控制不严，将会影响桥梁整体标高。造成这种现象的主要原因是：预制空心板的橡胶芯模固定不牢，在混凝土振捣时因挤压力的作用使橡胶芯模上浮，而造成空心板底面超厚，堵水气囊，顶板厚度不足。施工单位为了保证顶板厚度满足设计要求，人为加大了板高的尺寸，影响到桥面铺装层的厚度，从而影响整座桥的标高。采用橡胶充气芯模作空心板芯模的空心板虽然装脱模较方便，但橡胶气囊固牢难度大，加之充气橡胶芯模本身材质问题、上浮和局部鼓包的现象更易发生。
1.2裂缝问题
1.2.1水灰比超过了设计用量，水灰比过大，混凝土干缩量加大，产生干缩裂缝。
1.2.2工地采用插入式振动器振密，振捣过程出现过振现象，致使混凝土表面粗细集料离析，靠近模板的混凝土表面细料集中，出现干缩裂缝造成底板渗水漏。
1.2.3现场操作往往是等混凝土脱模后才开始***，空心板顶面露在大气中，夏季高温达35℃，加快了水份的蒸发，致使表面干缩裂缝。
1.2.4由于钢筋和混凝土膨胀率的差异，污水管道堵水气囊，钢材的膨胀率大于混凝土的膨胀率，混凝土表面的拉力应小于钢筋膨胀所产生的应力，从而使混凝土表面拉裂。
1.2.5混凝土凝固时，一些水份与水泥颗粒结合，使体积减少，称为凝缩。另一些水份蒸发，使体积减小，称为干缩，凝缩和干缩称为收缩。混凝土的干燥过程是由表面逐步扩展到内部的，在混凝土内呈现含水梯度。因此产生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收缩，致使表面混凝土承受拉力，内部混凝土承受压力。当表面混凝土所产生的拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
1.2.6混凝土受水泥化放热、阳光照射、夜间降温等因素影响而出现冷热变化时，将发生收缩和膨胀，产生温度应力，温度应力超过混凝土抗拉强度时，即产生裂缝。
1.3几何尺寸与设计不符
主要原因是施工粗心，施工前、施工中、施工后没有严重按照设计工序施工所致，这是人为因素而导致的，是可以避免的。
1.4橡胶充气芯模上浮
空心板预制过程中，冲气气囊上浮是预制过程中常见的质量问题，其往往导致保护层缺损，结构及构造筋外露，直接影响梁板的预制质量和安全运行。
1.5绞逢筋凿出困难
预制梁板绞逢凿出困难，造成这样的原因主要为：设计角度偏大，形成切模不紧；施工中钢筋绑扎松弛，在浇筑振动力的作用下，发生向内移位，致橡胶充气芯模脱模后剥离困难。
道封堵气囊的型号有：pvc气嘴气囊、复合型闭水堵、气嘴式闭水堵、双异充气气囊
管道封堵气囊特别适合对排水管道封后进行闭水试验、闭气试验、漏点查找、管道维修临时堵水等维护测试工作。
管道封堵气囊，主要针对横管（即水平管道)管道封堵，特点是：
1、椭圆型，接触管道面积不多，但易于塞入管道，堵水效果一般。
2、操作简单、重量轻，本体尺寸小、经济实用。
3、本气囊可以自由折弯180度，有一定的耐腐蚀性能。
4、膨胀性。
管道堵水气囊由增强天然橡胶制成，每一个管道堵水气囊在交付前，都会在1.5 倍的额定工作压力和相应型号的管径条件下进行测试。为保证管道堵水气囊结构的强度，我们采用三倍于管封器额定工作压力的安全系数。
管道堵水气囊，由气囊、压力表、三通、6米长***气压胶管，打气筒组成。在建筑楼层闭水试验中能承受2-6层楼水的自然压力。
管道堵水气囊，特别适合对排水管道封后进行闭水试验、闭气试验、漏点查找、管道维修临时堵水等维护测试工作。
管道堵水气囊，主要针对立管（即从检查口塞入的那种管道)管道封堵，闭水试验堵水气囊，特点是：
1、操作直观、直接观察压力表的压力操作，按照标准压力充气。
2、本体尺寸小、易于塞入管道，经济实用。 3
、本气囊可以自由折弯180度，并有一定的耐腐蚀性能。
4、采用增强天然橡胶制成，膨胀性。
