首先，大家要知道的是，厚壁无缝钢管渗碳加工可以增强钢管的HRC硬度。那么什么是渗碳呢？
渗碳是对厚壁无缝钢管表面处理的一种方法，采用渗碳的多为低碳钢或低合金钢，具体方法是将工件置入具有活性渗碳介质中，加热到900-950℃的单相奥氏体区，保温足够时间后，使渗碳介质中分解出的活性碳原子渗入钢件表层，从而获得表层高碳，心部仍保持原有成分。
渗碳层经磨削加工后表面引起软化的现象，称之为磨加工产生的回火。这是由于磨削时加工进给量太快，砂轮硬度和粒度或转速选择不当，或磨削过程中冷却不充分，都容易产生此类缺陷。这是因为磨削时的热量使表面软化的缘故。磨削时产生回火缺陷则零件耐磨性降低。
表面产生六角形裂纹，这是因为用硬质砂轮表面受到过分磨削，而发热所致。也与热处理回火不足，残余内应力过大有关。用酸浸蚀后，凡是有缺陷部位呈黑色，可与没有缺陷处区别开来。这是磨削时产生热量回火，使马氏体转变为屈氏体***的缘故。其实，裂纹在磨削后肉眼即可看见。
很多朋友对厚壁无缝钢管还是比较了解的，日常生活中厚壁无缝钢管的用途还是很广的，大家可以跟着我公司去了解一些下更多关于它的知识吧，对大家还是很有帮助的。
外径小的无缝钢管，就可以称为厚壁无缝钢管，厚壁无缝钢管还可以分为：无缝小口径钢管和直缝(也可以称为焊接)厚壁无缝钢管，一般在钢管的外径89mm以下的，4mm以上的;都可以统称为厚壁无缝钢管。
厚壁无缝钢管是一种具有中空截面、周边没有接缝的圆形，方形，矩形钢管。无缝钢管是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成。无缝钢管具有中空截面，大量用作输送流体的管道，钢管与圆钢等实心钢管相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，是一种经济截面钢管，广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。
我国厚壁无缝钢管行业一直以来就存在着‘规模大、利润附加值低、缺乏核心技术、只赚取微薄加工费’的状况，‘大而不强’成为许多竞争性行业的真实写照。在这种背景下，针对这种对于厚壁无缝钢管的科技攻关之路就有着较为典型的借鉴和示范意义。
相对于厚壁无缝钢管产业，制笔是个体量很小的行业。一家厚壁无缝钢管厂一天的产量，可能就够制笔行业消化一年。对钢厂而言，这点利润微不足道，它没有动力去搞研发生产，制笔企业也没有足够力量去***研发，因而依赖进口。
换言之，钢厂不会折腾这种技术难度和利润不成正比的事情。
更重要的是，对于大多数在价格战中难以脱身的低端笔厂来说，他们甚至不需要优质材料，因为他们只需要走***路线，并不需要产品真的好用。
相比之下，日本却能在易切削线钢这个小众的领域下功夫。这是为什么呢？
因为这种钢材除了用于圆珠笔，还会用于汽车工业。虽然整体产量很低（日本年产量也仅仅是一百多万吨，在厚壁无缝钢管产业中的占比几乎可以忽略不计），但技术含量高，需要大企业的研发部门和制作部门才能胜任。
也就是说，日本相关企业是将之作为一个单独的细分市场来做的。毕竟，日本厚壁无缝钢管厂竞争激烈，迫使厚壁无缝钢管厂去寻找大大小小的“蓝海”。
其实日本经验，厚壁无缝钢管，如今的中国恰恰可以利用。
因为中国也正面临厚壁无缝钢管产量过剩的局面，去产能成为必然。厚壁无缝钢管厂需要寻找蓝海，只能转型，只能在个性化上下功夫。
像圆珠笔笔头这种空白领域，终究会成为一些厚壁无缝钢管厂预期的增长点。
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