弹条,道岔弹条供应商
铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上。弹性扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。弹条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格。
视国情和使用习惯的不同，世界各国已经研制了多种弹条来适应铁路运输的发展。其中典型的有：英国潘得罗尔（PANDROL）系列弹条扣件，是当今世界上、有大影响力的扣件，其扣压件采用PR系列弹条、E系列弹条，其使用范围遍及美国、加拿大、印度等七十多个***和地区，德国铁路大量使用的HM型扣件，扣压件采用SKL系列弹条，在线路上也取得了良好的效果，在其它一些***和地区也大量使用。 荷兰D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用弹条作为扣压件，使用情况也很好。 日本和法国是采用弹片作为扣压件的***，其中有的法国纳布勒扣件，日本东海道新干经上非常的102型扣件。
1、生产弹条时主要用到的材料是热轧弹簧钢，表面硬度在41-46。
2、弹条采用三次成型，余热淬火工艺制造。
3、弹条经500万次疲劳试验后不得折断，残余变形小于等于1.0mm。
4、弹条表面不得有裂纹，不得有影响操作或有碍组装的毛刺，由成型工具造成的压痕应平滑，并无明显的刻痕。
5、弹条各部位不允许有局部擦伤，拉痕及折痕。
6、弹条的金相***应为均匀的回火屈氏体与索氏体，心部允许有微量的断续铁素体。
7、弹条不得有过热，过烧现象，表面脱碳层深度不得超过0.4mm。
8、弹条表面应进行强化和防锈处理。
9、当采用中频或电阻加热成型，余热淬火生产工艺生产弹条时，可不作脱碳和金相***检测。
