302不锈钢制成的弹簧其实使用量在国外是非常大的，比304的还大。从力学性能上来说，效果强于304不锈***簧，但防锈能力因为元素含量不同，略微低于304。但从整体上来说，是差距不大的，很多情况中，302与304制成的弹簧如果要求弹力精度不是特别高的情况下，是可以用另外一种代替。推荐使用温度为-40°~120°（不建议超过120°，否则力学性能会下降）推荐使用温度为-40°~120°（不建议超过120°，否则力学性能会下降）。
这是弹簧行业目前，不锈钢拉簧多少钱，***有发展前途的市场，销售额接近全行业的40％，仅汽车业2002年悬架弹簧需求为700万件，气门弹簧l亿件(包括摩托车/柴油机制造业)，稳定杆120万根.2002年为这些行业配套和提供维修件弹簧总销售额超过10亿元。在未来5～7年内，***弹簧中国的汽车工业将进入高速增长阶段，年增长率会保持在15％～25％，2003年悬架弹簧需求量有望接近1000万件，稳定杆需求160万根。汽车行业的快速发展对弹簧行业产生明显的拉动作用，已经作为弹簧行业顾客，并且引起了国外弹簧同行的关注，不锈钢拉簧厂家，除抢先一步进人中国市场的几家外资、合资企业外，***弹簧***近日本发条株式会社、***发条株式会社也进军中国，要在这块市场占有一席之地。
这种弹簧通常是采用粗细、疏密不一致的设计，广东不锈钢拉簧，优点是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，从而保证乘坐的舒适感。而当压力增大到一定程度后，较粗部分的弹簧则起到支撑车身的作用，但它的缺点是操控感受不直接，且度较差。
线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。
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