烟气脱硫塔供应-烟气脱硫塔-河北众泰泽环保设备(查看)

脱硫塔的脱硫设备结构本身有问题。如填料选择不当或塔的液体分布器、再分布器结构或安装不合理，这种现象很容易使溶液偏流或分布槽本身积硫而造成堵塔。

副反应物生成的各种物质盐类浓度高，温度低时析出来堵塔，在正常工况下，特别对于管理比较好的厂家(现场没有什么跑、冒、滴、漏)，脱硫液中副盐增加是可以理解的，因为脱硫液在吸收H2S的反应过程中，同时伴随副反应的发生，这是不可避免的，烟气脱硫塔供应，当副盐增加时，要及时采取措施(排放或引出部分降温结晶析出)，烟气脱硫塔，以防盐堵。至于多少含量为超标，各企业因工况不一样，具体指标有所不同。我们认为副盐不要超过250g╱L，特别是溶液中Na2SO4的含量一般不超过40g╱L，这种超标不仅仅是盐堵的问题而重要的是将引起设备严重腐蚀。

控制好脱硫溶液循环量是防控关键

对于散装填料塔，选择液气比应大于保证填料所需的湿润流量的液气比，确保脱硫效率。保持足够的循环量和喷淋密度，能将反应产生的单质硫迅速转移，即解析的硫与随溶液带出的硫成正比。同时，使脱硫塔内传质面不断更新，不会造成偏流形成干区。而且能使附着沉积在填料表面硫膏得到及时的冲刷。故而，生产短时停车减量不要减小循环量。这也是预防堵塔或降阻非常实用的举措。在正常生产时，如果条件允许，也可以定期或不定期的增大循环量冲洗塔。

溶液循环量的确定，不单是以溶液工作硫容计算出来的，还应兼顾液气比，喷淋密度和溶液在再生槽内的停留时间等因素，来综合考虑，不能顾此失彼。正常生产时，喷淋密度应该维持在40—50 m3/m2·h，宜大不宜小。

脱硫塔还有其他环保优势吗？

脱硫塔允许船舶继续使用重油（HFO），HFO是炼油厂的附属产品并且是一种难以精炼的高能量燃料。为了进一步精炼HFO，炼油厂需要大量***改造其设施，这需要数年才能实现。

与生产轻柴油（HFO）相比，福建烟气脱硫塔，减少精炼HFO也意味着更少地排放相关的温室气体。同时HFO在海上的较低燃烧温度也产生较少的NOx。

脱硫塔在航运业是否是新技术？

已用在船舶上几十年的惰性气体系统与脱硫塔是相同的原理。去除SOx的脱硫塔已在全世界航运领域运用了10多年。目前，烟气脱硫塔厂家，根据IMO/海洋环境保护（MEPC）指南以及美国欧盟限硫令的规定，数百艘船舶成功的通过脱硫塔来遵守现有硫排放控制区（ECAs）中的2015规定。

用于除SOx的脱硫塔也已在世界各地成功使用多年，并且至今仍在继续，包括用于燃油发电厂。