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动力电池作为新能源汽车的心脏，一直是新能源汽车行业的命脉所在。伴随国内新能源汽车销量驶入高速发展轨道，动力电池也迎来了***的增长浪潮。核心技术、成本控制和***规模成为动力电池发展的关键因素。同时，如何应对上游材料价格上涨，电动车里程增加器，如何处理动力电池与环境的协调发展也直接影响着动力电池下一步发展趋势。

2017年动力电池经历了扩产、兼并、重组和强者更强的市场变化，整个动力电池产业进入发展快车道，***动力电池产业竞争格局正在重塑，电动汽车增程器，行业洗牌加速。

据统计，目前我国新能源汽车销售总量超过***份额的50%，2017年达到77.7万台，同比增长53.3%。据行业***预测，到2020年新能源汽车销量将有望达到200万台，对应的动力电池需求量将达到88GWh。

我国动力电池技术水平快速提升，部分指标已经达到***水平。其中，动力电池单体能量密度超过了每公斤240Wh，规模化生产使得动力电池的成本也在迅速下降，电池的单体已经从2012年的5元/Wh降到了目前的1元/Wh左右。同时，锂电池生产设备的自动化程度也在大幅度提高，一线企业的自动化率已经超过了65%，这对保障产品质量发挥了重要的作用。

与此同时，我国动力电池市场出现供应紧张和产能过剩并存现象。数据显示，增程器，2017年中国动力电池产能已经超过了200GWh，但总体产能利用率却只有40%。市场两极分化明显，高1端优质产品供不应求，低端产能销售困难，呈现出结构性产能过剩。

动力电池领域的竞争环境也从***初的粗放式竞争逐步迈向精细化角逐，伴随市场竞争加剧，一些低门槛、技术落后的动力电池企业逐渐被淘汰出局，行业洗牌加速。数据显示，中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右，三分之一的企业已经被淘汰出局。

但中国重庆保骊能环保节能科技有限公司（Green energy c***ervation technology），专注于新能源电车的油电混合动力，增程器技术的研究和开发，以“油电混合动力增程器”为核心产品。

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增程式电动车开发过程一般是怎样的?

重庆保骊能科技给大家简单分享一下。

增程式电动车开发有三种情况:纯电动车后装、纯电动车加装、全新开发纯电动车。

A. 纯电动车后装

这种情况一般不改变整车布局，变频增程器，而是找可用的额外空间加装增程器。这时，受空间限制大多时候都是只能加装较小功率的增程器做补电用(补电增程)，比如8kW 增程器。增程的直接效果不明显，目标是临时给电池补电或增加续驶里程50～80 公里。

这种情况因为增程器功率一般是驱动电机***1大功率的 10～20%左右(相当于加装一个车载充电机)，一般不需上公告。

B. 纯电动车加装

这是采用传统燃油底盘开发新车的情况(需要上公告)，底盘开发时就选择好合适功率的增程器并留好相应的空间(一般在前仓)，开发过程一般分三步:

1 纯电动开发、测试

在留出空间安装增程器的前提下将纯电动车配置完成并进行相应的测试，记 录各种性能指标，如: NEDC 单循环能耗，总续驶里程，***1高时速、车重等。开发周期大约 3～5 个月。

2安装增程器进行第壹阶段标定、测试

在完成纯电动配置和测试后再安装增程器，进行***终的标定和测试。增程器的控制可以有增程器自主控制(开发周期短)，也可以有整车 VCU 进行控制。主要标定性能包括:启动增程器 SoC 设置、 噪声管理所需要的增程器发电功率与车速对应的范围、增程模式下 NEDC 单循环能耗和油耗，综合续驶里程等测试。这个过程需要 4～8 个星期。

3上公告

通过测试验证在纯电里程和综合里程达到设计目标后就是进入新能源汽车上公告标准测试和排放测试，整个测试需要 8 个月左右的时间，包括OBD 测试等。

C. 全新开发纯电动车

这种全新底盘开发新能源汽车项目，增程器的安装位置根据整车结构优化需要而定，如BMW i3 就是安装在后部。 多数情况下，这时需要特殊定制增程器， 且增程器的控制主要由整车控制器VCU 进行控制。

其他开发过程同纯电动加装的过程。

这就是重庆保骊能科技有限公司给大家分享的内容，更多关于增程器的知识请登录我们的网站了解。