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青岛中企达物流有限公司目前已成为一家集普货零担运输、整车大载运输、设备大件运输、仓储、配送等为一体的大型综合物流企业。公司注册资本200万元，总资产近2000万元，拥有各类营运车辆400余辆，自有及外租仓储面积近5万平方米。
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日前，***邮丨政局局长表示，到2020年，在邮件、快件包装绿色化、减量化、可循环三方面取得明显成效。
近年来，我国快递业迅猛发展，青岛到广东货运，随之带来的物料消耗等问题也日益严重，不但造成资源浪费，而且还会污染环境。快递行业的发展如何才能又好又快?
一方面，必须在快递绿色包装上发力。新修订的《快递封装用品》系列***标准提出“快递包装袋宜采用生物降解塑料”，并要求循环使用快递封套，从源头上控制资源浪费。
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青岛中企达物流有限公司是以公路运输为主的运输服务类企业、公司青岛地区主要做青岛往返江苏、江南、上海地区专线运输，公司创立于1997年。十多年来，公司以“开拓、拼搏、团结、奉献、创新”的企业精神为动力，团结拼搏、负重奋进，通过公司全体员工的不懈努力，公司规模从小到大，由弱到强。
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扰乱市场平衡，总部要付出更多的代价来维持原有的业务量。当客户和消费者的权益受到危害后，青岛到广东的货运，极大可能给企业总部带来不良影响，造成口碑下滑。网点生存环境恶化，若真的出现网点倒闭现象，影响的不仅仅是业务量，更易造成全网络链条不稳。因此，无论何种影响，跨区取件***终造成的后果都是在损害快递企业的利益，青岛到广东，造成的结果都需要总部来买单。
对总部来说，跨区取件短期内能够获得业务量的增长，但从长远来看会影响基层网点的稳定性。目前部分出件量大的地区跨区取件现象愈发猖獗，网点生存现状堪忧。因此，青岛到广东的专线，加强对跨区行为的管理、维护基层网点的合法权益、打造公平公正的市场环境势在必行!
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