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避震改装之波子塔顶
在改装避震的时候，很多改装车友在听店家介绍避震产品的时候都会听到“这款是可调式波子塔顶避震，属于***避震”之类的说法。那么什么是波子塔顶呢，和原装的或普通的避震产品有什么不同？
波子塔顶相比橡胶塔顶更具刚性，力的传递更加直接，调较也极为方便，不过也牺牲了舒适性与安静性。
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汽车改装之机油冷却器
机油冷却器一般安装在前***杠里面，因而可能要修改***杠才行，汽车轮毂修复套装，至少要有一个引导空气撞到油冷表面的孔。因为油冷会令系统压力起变化，***hao有个仪器来测试变化大小，能看到油温变化就更好了。油冷会储存一定量机油，所以第1次加机油较以前多些。
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在1980年代早期，丰田(Toyota)和大众汽车(Volkswagen)也曾在单顶置凸轮轴的每缸两气门发动机中使用过直接驱动、平行x气门的结构以使体积进一步紧凑。丰田采用的是液压挺杆，而大众汽车采用的是桶状挺杆，同时还配备了气门间隙调节垫片以精q确控制气门开闭时间。在单顶置凸轮轴发动机的所有气门排列形式中，这种设计可能是***为紧凑和简单的。
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