伸缩缝80型
为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及 MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变。GQF-C型、 GQF-Z型、GQF-D型、GQF-F型、GQF-MZL型！衡水广正橡胶制品有限公司***生产销售各种规格型号伸缩缝。
其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩 缝装置.
桥梁伸缩缝
组合模数式桥梁伸缩缝：即GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm以上的桥梁，其特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩缝。该伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移平均，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在统一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩缝非常有利，还节约了钢材。
斜桥及曲线桥的变位?斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位△L时，便有在桥端线方向的变位△S及垂直于桥端线方向的变位△d：???△d＝△L sinθ???△S＝△L cosθ?式中：θ-倾斜角；△L-伸缩量。?把沿支座移动方向的位移△L称作伸缩缝，把垂直于桥梁线的位移△d称作梁端伸缩缝。由于 平行于桥端线△S的位移而使伸缩装置在平面上受扭，产生剪应力，在设计时必须注意。同时，还应注意支座的约束条件及墩台形式的不同所产生的影响。
纵坡对变位的影响?纵坡较大的桥，通常施工时把活动支座作成水平的，因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差（△d），其值为水平位移乘以纵坡（tgθ），在变位较小的情况下可不予考虑，但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下，设计伸缩装置的形式就应认真对待。
