氮氧传感器目前有四类电位型 混合电势型 复阻抗型 电流型电位型NOx传感器
电位型NOx传感器：
原理是通过测定电解质两侧的工作电极与参比电极间的电势，延边氮氧传感器，来标定NOx浓度。
混合电势型NOx传感器：
所谓的混合电势，即为多个电化学反应在同一电极上发生而产生的平衡电势，其电势由多个电化学反应的速率决定。混合电势型NOx传感器，由于其采用不同催化性能的电极，东风天龙氮氧传感器，因此在不同的电极上会产生不同的平衡电势。
复阻抗型NOx传感器
当NOx处于固体电解质和电极界面时，会导致界面电阻发生改变，复阻抗型NOx传感器主要是通过测试界面电阻信号来标定NOx浓度变化。以YSZ为电解质，ZnC2O4作为敏感电极组成化学电池，通过测定传感器复阻抗的变化，以此来计算NOx浓度。
电流型Nox传感器
电流型NOx传感器是在混合电势型NOx传感器结构的基础上在两极间引入个电压采用恒定电压使电极极化，测得两电极间的电流即为敏感信号
排查建议
1、检查氮氧传感器安装，接插件等正常；
2、检查氮氧传感器的供电正常（23-28V之间）；
3、检查氮氧传感器和ECU的通讯CAN线正常，无开路短路；
4、检查氮氧传感器CAN总线电阻为60欧姆正常；
5、更换氮氧传感器、后处理底盘线束、ECU等试车，故障依旧；
6、查阅整车电路后，发现Nox传感器的供电线和空气干燥器的供电线，从底盘线束到驾驶室***丝盒，公用一根***丝F20。依照这个思路排查，发现***丝盒有虚接，修复后故障解除。
氮氧化物常规监控程序工作的条件为：
● 计量喷射量在800 to 3800 ml/h 6cyl engine.
600 to 3800 ml/h 4cy engine.
● 发动机转速范围在1400 - 1700 rpm 6 cylinder engine.
1400 – 1750 rpm 4 cylinder engine.
● Nox传感器给出一个相对稳定的读值
● ***少15秒钟稳定的喷油量
● 以上条件满足后，奔驰氮氧传感器，ECU将进行两次采样，然后将两次采样的值平均，沃尔沃氮氧传感器，得到的平均值与设定 好的限值进行比较。如果得到的平均值低于限值，NOx常规监控完成一次。如果得到的平均值高于限值将进入附加监控程序。欧5的发动机上不会执行附加监控程序，当次常规NOx监控不合格ECU会再运行一次常规监控程序。
● 个腔室 泵出了氧气但是剩下了NO。因为腔室有氧，所以还原反应不能发生。
● NO 渗透进入第二个腔室并被还原成氮气和氧气。
● 测量第二个腔室中被转换出来的氧气的含量。
2.3.氮氧化物监控－附加监控
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