海洋运输虽然有上述优点，但也有不足之处。例如，海洋运输易受气候和自然条件的影响，因而航期不易准确，航行中的风险较大；例如，自然灾害、意外事故、海盗掠夺、军事冲突或经济制裁。航行速度也相对较慢，运期长：例如，现在的远洋货轮的时速一般在10～20涅（18.52～37.04千米），从中国到欧美的货物运输大约需要20～30天时间。涉及当事人多，广州去东非物流专线，***关系复杂等特点。广州去东非物流专线服务***。
货物抵达印度港口，需要提前3天进行IGM（货物舱单申报），一旦注明了进口人编码（IEC编号），货权便已转移进口商；此时，无论货主、货运代理或者船运公司，都无法控制货权，无论FOB或CIF条件下，无论提单是否“TO ORDER OF SHIPPER”（指示提单），无论提单是否在你手上，无论是L/C，D/P或者T/T，印度进口商都可以不退运，并且等待海关拍卖，***获得货物。广州去东非物流专线服务***。
印度海关规定，出口商需凭原进口商提供的放弃货物证明、有关提货凭证及出口商要求退货函电、委托船代理在付清港口仓储费、代理费等合理费用后办理退运手续。 如果进口商不愿给出口商出具不要货的证明文件，广州去东非物流专线价格，出口商可凭进口商拒绝付款或提货的函电或由***或船代理提供的进口商不付款赎单的函电、有关提货凭证及卖方要求将货物回运的函电委托船代理直接向印度有关港口海关提出退运要求，并办理有关手续。广州去东非物流专线服务***。
鉴定情形。此外，有的货主单方委托鉴定机构对货物的损坏状况进行鉴定。此时需要综合鉴定机构的资质、被鉴定的货物是否争议货物、鉴定结论的依据是否充分等因素来判断鉴定结论能否作为认定货损状况的依据。如果是在过程中，一方申请货损鉴定，双方共同选择一家鉴定机构或者由一家鉴定机构进行鉴定，广州去东非物流专线运费，那么除非鉴定的结论明显不符合事实，否则该鉴定结论一般可作为认定货损状况的依据。广州去东非物流专线服务***。
注意事项。需要特别注意的是，货物损坏的状况如何，与货损金额之间并非可以直接等同。如货物部分损坏后，导致整批的特殊定制的货物无法使用，没有市场价值；或者某些密封包装的货物，虽然品质没有发生变化，但因为受过海水浸泡或者其他污染，市场价值已大为贬损等。只是该特殊贬值的举证责任在于货主，即货主须提交证据证明货物的市场价格实际发生了贬值。广州去东非物流专线服务***。
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