汽车线束过孔时一般运用橡胶件进行过渡，以起到耐磨、防水、密封等作用。主要分布在以下部位：发动机与驾驶室接口处、前舱与驾驶室接口处（左右共2处）、四门（或有后背门）与车厢接口处、油箱进口处。汽车线束厂家服务***。
常用的材质一般为天然橡胶、氯丁胶、硅橡胶、三元乙丙等。天然橡胶的特性：具有良好的弹性和机械强度，有优异的耐曲挠性，有较高的撕裂强度和良好的耐寒性。缺点：耐老化性不大好，不耐油和臭氧，易1燃。氯丁胶的特性：耐臭氧、耐热老化、耐油等性能较好，具有难燃性和自熄性；但耐低温性不好。硅橡胶的特性：耐热性、耐寒性和耐侯性较好；缺点是不耐油。三元乙丙的特性：耐侯性、耐臭氧、耐热、耐腐蚀性、耐酸碱等性能都较好，而且拥有高强度和高伸缩率；缺点：粘接性较差，且弹性没天然橡胶好，耐油性差。汽车线束厂家服务***。
安装在震动或运动部件上时，应视实际情况预留长度。此预留长度根据部件震动幅度、运动件的运动行程确定。保证预留长度能够不使震动在线束上转递、不使线束承受拉力。线束长时间承受震动传递或拉力则可能导致线束内部接点/插接件端子间出现虚接现象。如：发动机线束和发动机舱线束的连接。汽车线束厂家服务***。
与运动零部件之间的间隙应不大于25mm，汽车线束厂家，如：雨刮电机的导线和连杆的间隙。与排气歧管之间的距离应大于50mm。与发动机处温度大于150℃的零部件距离大于50mm。不与燃油管路、制动管路使用相同的固定点。不与燃油管路、制动管路交叉或接触。尤其是在线束连接部位和油路连接部位，避免线路表面破损短路和油料蒸发密度等条件均达到一定条件时引起火灾。汽车线束厂家服务***。
汽车只要点火启动，汽车线束就会产生电流并进行工作。实验室内的理论数据或者少量的测试，并不能全1面的代替汽车线束的测试。所以要求在进行汽车线束设计测试时，必须注重实际运行中的测试。在各种运行环境下测试汽车线束的实际运行数据，并以此修改或者改善汽车线束的***终设计效果，保障其可靠性达到标准。***终达到保障汽车整体的安全性，保障使用者的人身安全以及财产损失。汽车线束厂家服务***。
汽车线束的设计及其可靠性关乎汽车整体的安全性和可靠性，因此在汽车线束设计中必须注重汽车线束的材料质量问题、注重设计单位与采购单位之间的交流、注重汽车线束设计与汽车总体设计的关联性问题，***后还需注重实际运行中的测试问题。以实际运行中的参数对比实验室内的参数，对汽车线束的设计及其可靠性进行完善和修改，保证汽车的总体的安全性可靠性，也保障了使用人员的生命安全。汽车线束厂家服务***。
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