一般车身接地点的位置，如：①机舱内部前端的灯光和指示部分等接地在左/右前组合灯后部机舱上部纵梁内侧面；在蓄电池侧，和其接地在一构件上，直接回到蓄电池；在另一侧的可假想通过水箱上/下横梁构成回路，回到蓄电池。②电子风扇接地在其插件接一侧的机舱下部纵梁前部侧面；③ABS系统接地在控制器安装一侧的机舱下部纵梁前部侧面；④蓄电池接地在靠近蓄电池***近的钣金构件上；⑤避免在车门上布置接地线的搭铁点（由于车门和车壳的连接为铰链连接，为避免接触电阻增加、压降增大）。***接器服务***。
在进行线束安装或者检修时，由于人为因素导致线束线缆绝缘层的破损，或者线束安装的位置错误，或者没有严格按照安装图进行接线，都可能导致汽车线束的损坏。另外，在对汽车线束故障进行检修时，***接器价格，没有按照线路图修复，***接器，或者造成乱接、乱剪、糊弄的问题，都容易导致电器件和汽车线束发生故障。***接器服务***。
线束烧毁事故一般发生比较突然，而且线束然后燃烧起来之后燃烧的速度也比较快，***接器批发，在这些烧毁的线缆中，通常没有设置***装置。在电源系统的线缆中，***接器定制，一旦发生烧毁故障，通常会烧到搭铁部位为止，所以搭铁部位即区分线缆损坏和完整的交点。如果线束烧毁一直烧到电器件的接线部位，则证明此电器件已发生故障。线束线缆受到外部碰撞、挤压容易导致其绝缘保护层的破损，引起线缆短路故障，使对应的电器件失去控制或者***丝熔断等问题。***接器服务***。
众所周知汽车在设计、生产到投入市场中间存在测试的环节，测试环节主要包括两个方面其一生产线测试，对关键部件的合格性安全性做一测试；其二总体车体的测试。但专门针对线束测试的环节较少，此种情况造成一些隐性的线束问题不能测试出来，***终造成消费者的损失以及车企的损失。***接器服务***。
汽车线束的设计不是单独的设计技术，在其设计的过程中要根据汽车的总控系统、以及车体走向等因素进行设计。随着科技的不断发展，汽车中智能系统的应用也越来越广泛。智能系统简单操作的表面下是更为复杂的电路技术，其中线束设计也是重要的组成部分。但是现阶段汽车线束设计对于整体操控系统的契合度还较低，造成一系列的汽车故障，例如总控系统失灵、防盗系统失灵等问题。***接器服务***。
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