乘客舱的电线可选用耐温等级为90℃的导线； 发动机舱线束可选择耐温等级为180℃的导线； 横穿上述2个区域的导线应选用耐温等级同时满足2个区域温度要求的导线， 可以通过温度场获得该区域的耐温要求， 再从各导线耐温等级确定选用的导线类型。 线束导线工作温度分布见图2。耐磨性导线本身就应该具备防止配线部位由于磨损而引起的绝缘体损坏、 漏电。 在设计时，新能源汽车线束连接器，导线应尽量避免与容易发生震动的零件接触，以防止线束发生磨损、 断裂。如不可避免，可采用包裹胶带或者外加波纹管。新能源汽车线束服务***。
按插头的结构分类：插头按照结构特点可以分为公插头和母插头。公插头主要是以插针为主。母插头主要是弹簧1片。常见的插头故障形式有插头脏污、针脚脱落、插头松脱等。① 插头脏污 插头脏污或腐蚀，容易造成插头各针脚间短路。② 针脚脱落 插头外壳上的针脚卡子损坏容易造成插头针脚脱落，针脚脱落后插头接触就会不良。新能源汽车线束服务***。
③ 插头松脱 插头外壳上的固定卡子如果损坏，就容易造成插头松脱，pdu新能源汽车线束，这样会影响电气元件的工作。插头主要通过以下几个方面进行检查：检查氧化情况，这可能会引起插头内部端子连接不良；检查插脚和端子是否损坏；检查其是否正确地插入接头；检查确定电线正确地连接在插脚或端子上；要特别仔细地检查插脚及端子。新能源汽车线束服务***。
无线电系统为避免干扰，也要单独搭铁。弱信号传感器的搭铁***1好***，搭铁点***1好是在离传感器较近的位置，以保证信号的真实传递。其他电器件可根据具体布置情况相互组合共用搭铁点。原则是就近搭铁，避免搭铁线过长，造成不必要的电压降。蓄电池负极线、发动机搭铁线等因导线截面较大，因此一定要控制好线长和走向，上海新能源汽车线束，减小电压降；为增加安全性，发动机、车身一般要单独连到蓄电池负极搭铁；搭铁方式：一是通过孔式接头搭铁，此法一定要在接头的尾部烤上热缩管绝缘；二是通过内部短接的护套直接搭铁。新能源汽车线束服务***。
此流程主要是模拟仿1真不同区域的线束走向、直径，考虑线束过孔的密封和保护，模拟线束的固定孔位和固定方式等，汽车新能源线束产品，如图1所示。三维布线用的主要软件有PRO-E、UG和CATIA等。插接件是线束的核心部件，插接件的性能直接决定着线束整体的性能，而且对全车的电器稳定性、安全性起着决定性的作用。新能源汽车线束服务***。
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