五星导向轮,铸钢五星导向轮生产商
道岔使机车从一股道转入另一股道，有了道岔，可以发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有 直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。 双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。
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材质元素对铁路车辆配件的使用影响：铁路车辆配件材质元素：磷(P)是***成分，如钢轨中含磷过多，则就会出现冷脆性，在严寒地区，易造成钢轨断裂。铁路车辆配件材质元素：锰(Mn)可提高钢轨强度和韧性，并去除***的氧化铁和硫类夹杂物，如钢材中的含锰量超过1.2%，则称为高锰钢，钢材的硬度，抗冲击性，耐磨性能能得到较大的提高，但锰对钢轨的焊接有不利影响。路车辆配件材质元素：碳(C)。是钢轨抗拉强度的主要来源，一般含量为0.65%，但一般小于0.82%，如含碳量过大，则会使钢轨的伸长率、断面收缩率和冲击韧性下降。铁路车辆配件材质元素：硅(Si)易与氧结合，除去钢中的气泡，增加钢的致密度，如在钢轨中的含硅量较高，则也能提高钢轨的耐磨性能，如钢中SiO2以非金属夹杂物存在，则往往是钢轨的疲劳伤损源。
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煤矿道岔是我国道岔行业中一个非常重要的分类，在我国道岔行业中起着不可替代的作用，道岔是进入或穿过另一个电路的电路分支和交叉设备的分支。是铁路轨道结构的重要组成部分。铁路道岔与线路所占比例随铁路的规模和密度而变化较大。中国是世界上铁路运量和密度较大的***之一。铁路道岔存在一些普通轨道上不存在的复杂情况。当机车与车辆通过道岔时，车轮与钢轨之间的作用力远远大于正常线路。因此，道岔部分的维修工作量大于一般轨道的相同长度，道岔主要部件的使用寿命短于普通轨道。
