***彩色减速坡道-炬实科技

天津炬实科技发展股份有限公司关于彩色防滑路坡道的设计理念：

彩色防滑坡道

热熔彩色防滑坡道标线

热熔彩色防坡道面标线***早是日本阿童木先推出的，他们称之为“坚固色彩”，是采用热熔标线涂料技术，主要是生产涂料时加入不同彩色颜料，施工时利用热熔釜把涂料和防滑骨料一起投入加热到180-220度，融化搅拌均匀后再放到改装后的400毫米或450毫米的斑马划线机中，刮涂而成，为实现较好防滑值，一般把斑马划线机抹平板做成锯齿状，刮涂出来后的标线就有一条条的沟缝。

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彩色防滑坡道在环保上再说明一点：

目前不管哪家生产单位说自己的涂料是经过***认证机构认证为绿色环保产品的，都请用户仔细查询是否真实，查询首先是查询这个认证机构是否是经过“中国认可监督管理”批准的合法机构，再者查询这个单位是否在合法认证机构认证通过，这样就避免被所谓的一些***证书给忽悠了。比如2013年12月“中国绿色环保管理”、“中国绿色环保循环发展中心”等机构就是没有经过“中国认可监督管理”批准的机构而被认监委公开通告。

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彩色防滑坡道

彩色微表处坡道

彩色微表处坡道是一种微表处施工工艺，和上面的沥青路面施工类似，是一种路面施工工艺，它是利用乳化沥青工艺，把彩色颜料、乳化沥青、水、集料等按一定比例加入到稀浆封层车，再通过稀浆封层车摊铺到拟施工段落，施工后封闭路面4小时以上再放行交通，乳化沥青破联后固化成型，***彩色减速坡道，有时还通过胶轮压路机碾压加快破乳里程。微表处施工的厚度范围较彩色沥青路面较宽泛，可以从5毫米到15毫米，微表处工艺中属于一种预防性路面养护工艺，现在施工工艺相对比较成熟，但需要专门的微表处施工车辆，所以不适合标线施工单位采用，另施工完后的微表处路面的摩擦系数在车流量较大的路段很快就会被国往车辆碾压平整，摩擦系数较几种双组份彩色防滑路面大幅降低，只能达到40BPN左右。